Herhangi bir iş girişiminde olduğu gibi, ilk araştırmalar gerekecektir. Araştırma yürütme çabası, çevre ile ilgili işletmeler hakkındaki mevcut bilgilere bağlı olacaktır. İlk olarak yerel hurda lastik piyasası hakkında bir anlayış geliştirmeye başlayın. İlk düşüncelere başlamak için gerekli araştırma öğelerinin hızlı bir tartışması ile sürece başlayalım.

Araştırma
Bölgenizdeki mevcut hurda lastik geri dönüşümü / işlenmesi hakkında ne biliyorsunuz? Yerel toplulukta kim (hangi işletme / şirket) lastik geri dönüşümünü ele alıyor? Hurda lastik işinin, hurda lastiklerin toplanması, taşınması ve işlenmesi dahil olmak üzere tüm yönleriyle ilgilenmeyi teklif ediyor musunuz? Hurda lastikleri nasıl elde edilecek? Şu anda mevcut bir işletmenin hurda lastiklerini işlemekten sorumlu olması muhtemeldir. Önerilen iş, kurulmuş işlerle rekabet edecek mi? “Rekabet” hakkında ne biliyorsun? Örneğin:

• “Tedarikçilerini” ne (lastik jeneratörleri) şarj ediyorlar?
• Hangi hizmetleri sağlıyorlar?
• Toplama / taşıma ve işleme sağlıyorlar mı?
• Güçlü yönleri neler? Zayıf yönleri neler?
• Hangi hizmeti vermiyorlar? Daha iyisini yapabilir misin? Aynı hizmetleri ancak daha düşük bir maliyetle sunmayı teklif ediyor musunuz?
• Teklif ettiğiniz ücretler tahakkuk eden maliyetleri karşılıyor mu? Maliyetlerinizin ne olduğunu biliyor musunuz?

"Hammadde
Açıkçası bir hurda lastiği işi, hammadde olarak hurda lastikleri gerektirecektir. Hurda lastikleri nereden gelecek? Verimlilik için ne kadar hammadde (kaç lastik) gereklidir? Karlı olmak için kaç lastiğe ihtiyaç var? Gerekli sayıda lastiği elde etmek için ne kadar büyük bir alana hizmet verilmesi gerekir? Önerilen işletme her türlü lastiği (yolcu, kamyon, traktör, endüstriyel) işleyecek mi? Değilse, lastiklerin akışı nasıl ayrılacak? İşlenmemiş lastiklere ne olacak? Hedef pazar alanında başka bir tür “rekabet” var mı? Başka bir deyişle, lastikler yerel olarak düzenli olarak doldurulabilir mi? Sınır komşu ülkelerdeki (ülkeler) düzenlemeler / pazarlar nasıl?

Lastik Bileşimi
Burada, her bir malzeme sınıfının bir yolcu lastiğinde temsil ettiği bitmiş lastiğin toplam ağırlığının yüzdesi ile lastik imalat sürecinde kullanılan ana malzeme sınıflarının hızlı bir özeti: doğal kauçuk yüzde 14, sentetik kauçuk yüzde 27, karbon siyahı Yüzde 28, çelik yüzde 15, çeşitli (kumaş, dolgu maddeleri, hızlandırıcılar, antiozonantlar) yüzde 17: Bir kamyon lastiğinde arıza: doğal kauçuk% 27, sentetik kauçuk% 14, karbon siyahı% 28, çelik yüzde 15, çeşitli (kumaş , dolgu maddeleri, hızlandırıcılar, antiozonantlar) yüzde 16.

Piyasa Analizi
Lastikten Türetilmiş Yakıt
Hurda lastikler (tam ve parçalanmış) ABD de dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesindeki endüstriler tarafından yakıt kaynağı olarak kullanılmıştır. Bu yakıt genellikle lastik türevi yakıt (TDF) olarak adlandırılır. Aşağıdaki endüstrilerden herhangi biri potansiyel hedef pazar alanının yakınında mı yer alıyor?

• Çimento fırınları
• Selüloz ve kağıt fabrikası kazanları
• Endüstriyel kazanlar
• Ticari kazanlar

Asfalt Kauçuk
Hurda lastikler, asfaltı değiştirmek için zemin kauçuğuna işlenebilir, böylece kauçuklu asfalt ve kauçuk asfalt betonu yaratılabilir. Yerel hedef pazar alanında şu anda hangi kaldırım türleri kullanılmaktadır? Öngörülen gelecekteki kaldırım trendleri nelerdir (asfalt ve beton)? Asfaltsız yol pazarında fırsatlar var mı? Yerel / bölgesel ulaşım ajanslarına alternatif kaplamalar getirme fırsatları olabilir.

İnşaat Mühendisliği Uygulamaları
Hurda lastikler için çok sayıda inşaat mühendisliği uygulaması vardır. Uygulamaya bağlı olarak, hurda lastikler özel kullanımlar için parçalanabilir, ufalanabilir, kesilebilir veya değiştirilebilir. Hurda lastikleri, drenaj ortamı olarak ve / veya çakıl yerine kullanılan günlük atık örtüleri olarak kullanılabilir veya toprağın yerine kullanılabilir.

Ödev!!
Düzenli depolama operasyonlarında kabul edilen malzemelerle ilgili yerel düzenlemelere başvurduğunuzdan emin olun. Bir çöp depolama alanının nasıl çalıştığını ve günlük kapak, sızıntı suyu toplama sistemleri, gaz havalandırma dolgusu, kapatma malzemesi ve operasyonel astarlar gibi ilgili operasyonel kavramları anlamak için hurda lastikleri kullanan çöp depolama uygulamaları ile ilgili gerekli araştırma veya ödevleri yürütün. Buna ek olarak, septik alan drenaj ortamı, yol dolgu dolgusu (hafif dolgu) ve lastik balyaları (yani tarımsal kullanımlar ve eğim restorasyonu) gibi diğer inşaat mühendisliği uygulamalarını araştırmayı düşünebilirsiniz.

Yerel hurda lastik piyasasının ilk araştırması tamamlandıktan sonraki adım, bir hurda lastik işletmesi için önerilen yerle ilgili fiziksel hususlara bakmaktır. Önemli bir husus, tesisin tam yeri olacaktır. Hurda lastik kaynaklarına yakın mı yoksa son kullanıcılara mı (pazar) mı yakın olacak?

Transfer
Taşımacılık, hurda lastik işletmesinin kurulmasında kilit bir unsurdur. Ulaşım seçeneklerinin geliştirilmesi bir iş stratejisi planlamanın anahtarıdır. Dikkate alınması gereken bazı ulaşım seçenekleri şunları içerir:

• Sırt taşıma: ilk taşıma yükünü bıraktıktan sonra boş olarak hareket edebilecek taşıyıcılardan (kamyonlardan) yararlanma
• Tam yük taşımayan taşıyıcılar: römork “alanı” lastikleri taşımak için “gerektiği gibi” satın alınabilir mi?
• Ulaşımla ilgili hizmetler için sözleşme veya alt sözleşme yapmak mümkün müdür?
• Satın alın / kiralayın: Kendi römorklarınızı satın alacak veya kiralayacak mısınız?

Arazi kullanım planlaması
Arazi kullanım planlaması konuları da kritik öneme sahiptir. Örneğin, aşağıdaki konuların incelenmesi gerekir:

• Tesisi kurmak için ne kadar mülk gerekli olacak?
• Yerel imar yönetmelikleri nelerdir?
• Kamyon erişim kolaylığına ne dersiniz? Bir trafik analiz planı gerekebilir
• Bölgede herhangi bir gürültü kısıtlaması var mı?
• Lastikler sahada nasıl saklanacak?
• Envanter sitede ne kadar kalacaktır?
• Bitmiş ürün ne kadar süre sahada kalacaktır?
• Sivrisinek istilasına karşı yeterli koruma sağlanacak mı?
• Yangın önleme / yangınla mücadele prosedürleriniz nelerdir?

Yukarıda tanımlanan hususlardan bazıları, arazi kullanımı ile yerel / eyalet sağlığı, güvenliği ve çevre yasalarının bir kombinasyonudur. Mesele şu ki, arazi kullanımı hususları herhangi bir iş stratejisinin planlanmasında kritik öneme sahiptir.

HIZLI BİZE HAZIR LASTİK GERÇEKLERİ
Binek araçlardan kaynaklanan hurda lastik yüzdesi: 84
Hafif ve ağır kamyonlardan hurda lastik yüzdesi: 15
Ağır ekipman, uçak ve arazi lastiklerinin yüzdesi: 1
Kamyon lastiklerinin ağırlık aralığı: 40 pound - 10,000 pound

Ekipman
Elde etmeniz gereken lastik işleme “sistemi” veya ekipmanı türü (satın alma / kiralama) pazarlayacağınız hurda lastik ürününün bir fonksiyonu olacaktır. Gerekli işleme ekipmanını aşamalı olarak mı satın alacaksınız yoksa tüm işleme sistemini bir kerede mi satın alacaksınız. Ekipman ne sıklıkla bakım gerektirir? Önerilen işletme kullanılmış veya yeni ekipman kullanacak mı? Kullanılan ekipman, ihtiyaçlarınızı karşılayacak mı? Kullanılan ekipmanla ilgili değiştirme maliyetleri veya onarım maliyetleri ne olacak? İşleme sisteminin güvenilirliği konusunda bir belirleme yapılması gerekecektir. Sistemi kim tasarlayacak? Hurda lastik işleme konusunda deneyimleri var mı?

Kalite kontrol
Kaliteli bir ürünün son kullanıcı pazarına güvenilirliğini ve teslimatını sağlamak için, işlenen malzeme kalite kontrolünü sürdürmek için dikkatli bir izleme gerektirir. Örneğin, müşteri “iki inç telsiz lastik parçalama” talep ederse ve tamamen telsiz olmayan karışık boyutlu lastik parçalama alırsa, bu bir kalite kontrol sorunu haline gelir ve belirli bir ürünün teslimatı için iş düzenlemesini tehlikeye atabilir.

Arz
Mevcut hammadde arzını (hurda lastikleri) tahmin etmek çok önemlidir. Önerilen tesisin 150 mil yarıçapında kaç lastik üretilir? Yerel toplulukta mevcut hurda lastiği işletmesi yoksa, planlama amacıyla maksimum yüzde 80'lik bir yakalama oranı kullanmayı düşünün. Hedef pazar alanında sürekli olarak lastik bulunabilirliği var mı, yoksa mevsimsel olarak lastiklerin mevcudiyeti var mı? Öyleyse, bu işleme / üretim programını nasıl etkileyecek?

İşleme Maliyet Faktörleri

• Devrilme ücreti ne olacak (lastikleri “alma” ücreti)?
• İşlemenin bir parçası olarak ne kadar lastik atığı üretilecek?
• İşlenmemiş bu lastiklerin elden çıkarma maliyetleri ne olacak?
• Yasadışı damping faaliyetlerinin yürütülmesi için yeterli yerel çevre ajansı var mı? Aksi takdirde, hurda lastiklerin yasadışı olarak boşaltılması, alternatif bir atık lastiği “imhası” haline gelir.
• Pozitif nakit akışını (ör. Üç yıl) çevirmek ne kadar sürer?
• Bakım maliyetleri genellikle yüksektir, maliyetleri düşürmek için ne yapılabilir?
• Fiyat: Maliyetlerinizi karşılıyor mu? Karlı mı?
• Yedek parçalar için fiyatlandırma ne kadar dikkate alınacaktır?

Diğer İşleme Faktörleri

• Güvenliği desteklemek için işleme işleminin temizliğini nasıl sağlayacaksınız?
• Yangın tehdidini nasıl kontrol edersiniz / sınırlandırırsınız? Bir yangın planı geliştirecek misiniz?
• Hangi toz kontrol önlemleri alınacak?
• Kayıtları nasıl tutacaksınız?

İşleme verimliliği sadece zaman ve deneyim ile gelecektir. Planlama amacıyla, bir operasyonun ilk altı ayda veya hatta ilk yılda yüzde 100 kapasitede çalışacağı varsayılamaz. Projeksiyonlar, maliyetler ve gelir buna göre ayarlanmalıdır. Özel işleme maliyetleri Bölüm 7'de tartışılmaktadır.

Neden 150 mil yarıçap sınırı?
Bir lastik toplama rotası için maksimum mesafe için temel kural 150 mil'dir. Neden 150 mil yarıçap sınırı? Hurda lastik endüstrisindeki en büyük tek maliyetlerden biri lastik taşıma maliyetidir. Kamyon maliyetleri için bir endüstri kuralı mil başına 1 $ 'dır. Bir kamyona yüklenen 100 veya 1000 lastik olup olmadığı bu maliyete katlanacaktır. Ayrıca, bu maliyetin tüm seyahat için geçerli olduğunu unutmayın. 150 mil seyahat edip lastik başına 1200 ABD Doları değerinde 0.75 lastik toplayacak olsaydı, gelir akışı şöyle olur:

150 mil x 2 (1 gidiş-dönüş) = 300 x mil başına 1 $ = 300 $ taşıma maliyeti (-)
1200 lastik x lastik toplama ücreti başına 0.75 $ = 900 $ toplama geliri (+)

Bu lastikler tesise dönüşte işlenirse ve kullanım / işleme için lastik başına ortalama 0.50 dolarlık bir maliyet uygulanırsa, bu toplanan / işlenen 1200 lastik (1200 lastik x $) için "eşit" bir durumla sonuçlanır. Lastik işleme maliyeti başına 50 = 600 ABD doları işleme maliyeti [-]). Sürüş mesafesi 200 mile yükselirse, o lastik yükü için nakit akışı negatif olacaktır. Bu senaryoda, hurda lastik türevi ürün piyasaya satıldığında gelir pozitif olur.

Hurda lastiği işinin bu yönünde kârlı olabilmek için maliyet faktörlerinden (nakliye veya işleme) düşürülmeli veya gelir (uç ücreti) artırılmalıdır. Sonuç olarak, 150 millik yarıçap planlama amaçları için başabaş noktası haline gelir.

Çelik Lastik Teli
Binek otomobil lastiğinde yaklaşık 2.5 kilo çelik kemer ve boncuk teli var. Bu malzeme, nominal gerilme mukavemeti 2,750 MN / m2 olan yüksek karbonlu çelikten yapılmıştır. Çelik kayışlar ve boncuk teli için tipik bileşim şunları içerir: karbon, manganez, silikon, fosfor, kükürt ve bakır, krom ve nikel izleri. Tel kaplama tipik olarak bakır ve çinko karışımı veya pirinç ve kalay karışımıdır.

Hurda lastik işletmesi çevre düzenlemesi kapsamında ele alınacak ve pazar alanına bağlı olarak yerel, eyalet ve / veya federal kurumlardan bir dizi düzenleme içerebilir. Kaç tane izin gerekli olacak? Bazı durumlarda, resmi bir izin gerekli olacaktır, diğer durumlarda sadece bir kayıt gerekli olabilir, örneğin, Teksas'ta bir hurda lastik geri dönüşüm tesisi izin gerektirirken, bir hurda lastik taşıyıcı sadece bir kayıt gerektirir. Pazara bağlı olarak aşağıdakiler için izin ve / veya kayıt gerekebilir:

• Katı atıklar (geri dönüşüm)
• Lastik taşıyıcı
• Hurda lastik deposu
• Hurda su deşarjı
• Hava kalitesi
• Halk sağlığı
• İtfaiye

İzin başvurusu, hurda lastiklerin nasıl toplanıp geri dönüştürüleceğine ilişkin açık bir açıklama içermelidir. Genel olarak, başvuru sahibi toplanan veya alınan lastiklerin en az yüzde 75'inin önerilen hurda lastik operasyonu ile işlenebileceğini gösteren yeterli belge sağlayamadıkça izin verilmeyecektir. İşleme tesisi izni, mühendis tarafından onaylanmış bir plan gerektirebilir. İzin alınacak sürenin uzunluğu ve aynı anda birden fazla izin alma olasılığı (çoklu izleme) gibi izinle ilgili başka konular da vardır.

Bonding / Finansal Güvence Gereksinimleri
Birçok ülke, tesis hurda lastikleri taşımayı, işlemeyi ve / veya depolamayı planlıyorsa, mali güvence sağlamak için kayıtlı hurda lastik tesislerine ihtiyaç duymaktadır. Örneğin California Entegre Atık Yönetim Kurulu, atık lastiklerin taşınması için devlet kaydının bir parçası olarak 10,000 ABD Doları değerinde kefalet bonusu talep etmektedir. Teksas Çevre Kalitesi Komisyonu, bir hurda lastik tesisi için devlet kaydının bir parçası olarak, profesyonel bir mühendis tarafından onaylanan ve tesisi kapatmak için üçüncü bir kişiyi işe alma maliyetini detaylandıran bir kapatma maliyeti tahmini hazırlanmasını gerektirmektedir. Bu sertifikalı kapatma maliyeti tahmini, kayıtlı tesisin şantiye yerleşim planının maksimum tesis kapasitesine dayalı olarak hurda lastiklerin nakliye ve imha maliyetlerini içerir. Ayrıca, tahmin, site temizleme maliyetleri için en az 3,000 ABD doları içerir. Finansal güvencenin nedeni, devlet düzenleyici kurumlarına, hurda lastik şirketinin iş dışına çıkması durumunda bir hurda lastik tesisinde lastiğin imhası ve ilgili lastik temizliği için mali kaynak sağlamaktır.

Düzenleyicilere “kırmızı bayraklar” (uyarı işaretleri) tetikleyen olaylar:

• Sitenizde artan miktarda lastik bulunması
• İzin verilen hurda lastik sayısının aşılması
• Bir dizi küçük lastik yangınına sahip olmak
• Çalışan devir hızının yüksek olması
• Her türlü finansal usulsüzlük
• Hurda lastikler için herhangi bir büyük nihai kullanım pazarının / çıkışının kaybı
• İzin koşullarının ihlali (yani, lastiklerin yangından korunma için öngörülen bir şekilde saklanmaması)
• Mülkiyet değişiklikleri

Lastik Yangın Bulguları
Kısa bir süre önce Tire Derived Fuel atölyesinde, EPA Region 6 lastik yangın araştırmalarındaki benzerliklerin bir listesini sundu:

• Operasyonlar geri dönüşümden hurda lastik depolamaya değişiyor
• Tesis işlemleri kodlara uygun değil
• İşletme sahipliği değişiklikleri
• İflas için sahip dosyaları
• Mülk sahibi veya hükümet tarafından yürütülen mahkeme işlemleri
• Kundakçılık veya doğa eylemi (aydınlatma grevi)

Lastik Yangınları
Lastik yangınlarının söndürülmesi zordur ve günlerce hatta aylarca yanabilir. Bir lastik yangını, tehlikeli madde olayı olarak sınıflandırılır. Lastik yangınlarıyla ilgili halk sağlığı ve çevre sorunları arasında hava kirliliği, toprak ve su kirliliği ve ağır metal salınımları sayılabilir. Bir yangın planı geliştirirken yerel, eyalet ve federal kurumlarla koordinasyon sağlamak önemlidir. Önerilen lastik yangın müdahale taktikleri şunları içerir:

• Uygun koruyucu yangın söndürme ekipmanı kullanın
• Yanan lastikleri önce yanmayan lastiklerden ayırın
• Bir lastik yangınını kir veya kumla boğmak genellikle yangını söndürmek için en iyi seçenektir. Genellikle kir veya kum yanan lastikleri kaplamak için ağır ekipmanlarla taşınır
• Su en iyi bitişik, yanmamış lastiklerin tutuşmasını önlemek için kullanılır

Şimdi ilk araştırma ve pazar analizi tamamlandığına göre, iş planlamasıyla ilgili konuları düşünmenin zamanı geldi. Dikkate alınması gereken bazı iş planlaması konuları:

• Gerçekçi ol; rekabet devrilmeyecek ve gitmeyecek
• Fiyat savaşına hazırlıklı olun: Fiyat savaşında tüm hurda lastik işlemcileri kaybeder
• Hurda lastiklerin bir sorun / fırsat olduğuna inandığınız için, herkes inancınızı paylaşmayacak
• 10 ila 20 yıllık bir iş planı geliştirmek gerçekçi görünmüyor: Çoğu hurda lastiği şirketi bu noktayı geçmediği için ilk üç ila dört yıla odaklanın
• Ürünlerin / satışların kâr / zarar öngörülen beyanlarınızda araştırılmasını / geliştirilmesini hesaplayın
• Pazar gelişimi, beklenen harcamalarınızın bir parçası olarak düşünülmelidir. Yeni teknolojilerin kanıtlanması / finanse edilmesi, denenmiş / gerçek teknolojiden daha uzun sürer

Çalışan
Bir işletmenin başarısı veya başarısızlığının temel bir bileşeni, eğitim, çalışanların elde tutulması ve deneyim dahil olmak üzere çalışan ekibinize yaklaşımınızdır. Anahtar (en kritik) çalışanlar kimler olacak? Yerinde bir bakım ekibi olacak mı? Son olarak, çalışan ekibini geliştirirken geçmiş (ceza) araştırmaları kritik olacaktır.

Önerilen İş Yaklaşımı:
Temel hizmetleri sağlayıp ardından ek hizmetler ekleyerek işe başlamayı düşünebilirsiniz. Ayrıca, şirketinizin ilk aşamalarında daha basit ve daha kolay pazarlar geliştirmeyi de düşünebilirsiniz. Lastikten türetilen yakıt (TDF) ve inşaat mühendisliği uygulamaları, zemin kauçuk işlemlerinden daha kolay bir şekilde çalışır hale gelir. Başlangıç ​​maliyeti için temel kural, işlenecek her lastik için $ 2 sermaye gideri; yani yılda 2 milyon hurda lastik işleyebilen bir tesis için 4 milyon dolar harcamayı bekliyoruz. Ayrıca, lastiklerin TDF'ye taşınması / parçalanması için kullanılan ekipman ve inşaat mühendisliği uygulama malzemesi, lastiği zemin kauçuğuna işlenecek şekilde hazırlayabilecek ekipmanla aynı olacaktır.

Yerel coğrafi bölgedeki en uygun pazarlar nelerdir? Hangi pazarlar hızlı bir şekilde geliştirilebilir? (Tipik olarak, lastikten türetilen yakıt ve inşaat mühendisliğidir). Yerel / eyalet / federal hükümetin piyasa gelişimi için bir hibe programı var mı? Potansiyel pazarları incelemede kritik bir unsur, bu pazarların önündeki engelleri belirlemek mi? Aşağıda dikkate alınması gereken olası engellerin (piyasaya göre) hızlı bir görünümü bulunmaktadır.

Lastikten Kaynaklanan Yakıtın Önündeki Engeller

Yakıt Tipleri / Beslemesi
Şu anda hedef pazarda başka hangi ek yakıtlar kullanılıyor? Hedef endüstri şu anda ne tür yakıtlar kullanıyor? Eğer toz haline getirilmiş kömür baskın yakıtsa, TDF iyi bir uyum olmayabilir. Yerel pazarda kaç tane lastik var? Örneğin, TDF söz konusu olduğunda, hedef müşteri yılda bir ila üç milyon hurda lastiğe ihtiyaç duyabilir. Teklif edilen işletme, hedef müşteriye bu miktarda lastik sağlayabilecek mi?

TDF'nin kabulü
TDF'yi kullanmaya başlamak için yönetimi (son kullanıcı) ikna etmekten tek sorumlu taraf kim olacak? Eğer öyleyse, hedef müşteri ana yakıt arzı için ne kadar ödüyor? TDF'nin her zaman daha düşük olması gerekir. Tesise yakıt için herhangi bir malzeme alması için ödeme yapılıyor mu? Öyleyse, TDF tipik olarak rekabet edemez. Hedef müşteri, TDF'yi dahil etmek için mevcut operasyonlarında önemli değişiklikler yapmak zorunda kalacak mı? Eğer öyleyse, bu değişikliğin bedelini kim ödeyecek (sanayi, devlet teşviki)? TDF'nin kabulü, gerekli olan besleme / izleme sisteminin bir fonksiyonu olabilir. Çoğu tesisin bütçeleri dahilinde hesaplanan sermaye gideri yoktur. Bu masrafın bütçelenmesini beklemek iki yıl sürebilir. Siz ve hedef endüstrinin izin alması ne kadar sürer?

TDF'ye Muhalefet
Muhalefet kamusal kaygılardan veya rekabetten mi gelecek? Tesis herhangi bir düzenlenmiş hava kirleticisi için erişime açık olmayan bir yerde mi? Eğer öyleyse, ana emisyon kriterleri nelerdir? Bunları, azot oksitleri düşürdüğü bulunan TDF'nin faydalarıyla karşılaştırın.

Kauçuk Modifiye Asfaltın Önündeki Engeller
Hedef pazar alanında (inşaat malzemesi, yol yüzeyi malzemesi / stili) bir yol kaplamaları karışımı var mı? Yerel ulaştırma departmanının, bayındırlık departmanlarının ve müteahhitlerin alternatif kaldırımlardan faydalanmalarını belirlediniz mi? Hedef pazar, bölge ve eyaletteki alternatif kaplamaların tarihi kritik bir konu olacaktır. Potansiyel bir kullanıcıyla ilk temas ve bir kaldırım ürününün satışı arasındaki gecikme süresi üç ila dört yıl kadar sürebilir.

Kaliteli zemin kauçuk temini ne olacak? Bu malzemeyi sağlayabilir misiniz? Yerel karayolu müteahhitleri başka ne tür değiştiriciler kullanıyor? Zemin kauçuğunun diğer değiştiricilere göre maliyet rekabetçiliği ne olacak? Unutmayın, zemin kauçuğunun kalitesi ve kıvamı çok önemlidir.

İnşaat Mühendisliği Uygulamalarındaki Engeller
İşlenmiş bir lastiğin sınıflandırmasını belirlemek için yerel düzenlemelere başvurun. Katı atık mı, yoksa faydalı kullanım ürünü mü? Mevcut kurallar, pazara sorunsuz giriş için elverişli mi? Yerel katı atık, su kalitesi ve sağlık departmanlarının önerilen inşaat mühendisliği uygulamalarına uygunluğunu belirlediniz mi? Devlet kurumları ne olacak? Bu uygulamalar yerel hedef pazar alanında test edildi mi? Daha önce kullanılırsa, sonuçlar nelerdi?

İnşaat Mühendisliği Uygulamalarında Hurda Lastiklerin Kullanımı için Standart Uygulama:
Bu Amerikan Test ve Malzeme Derneği (ASTM) yayını, taş, çakıl, toprak, kum gibi geleneksel inşaat mühendisliği malzemeleri yerine işlenmiş veya bütün hurda lastiklerin sızıntı suyu üretim potansiyelinin değerlendirilmesi için fiziksel özelliklerin ve verilerin test edilmesi için rehberlik sağlar. veya diğer dolgu malzemeleri. Ayrıca, tipik inşaat uygulamaları ana hatlarıyla belirtilmiştir. Bu ASTM belgesi (D-6270-98), Kauçuk Üreticileri Derneği'nden edinilebilir https://www.ustires.org/

Aşağıda hurda lastik endüstrisine özgü çeşitli maliyet faktörleri sıralanmıştır.

Lastik Taşıma / Toplama Maliyetleri

Ortalama olarak, bir lastik her kullanıldığında 0.05 ABD dolarıdır. 0.05 ABD doları bir endüstri standardıdır ve değişiklik gösterebilir, ancak kılavuz olarak kullanılabilir. Bu maliyeti oluşturan faktörler, bunlarla sınırlı olmamakla birlikte şunları içerir: işçilik, enerji (ekipman için yakıt) ve zaman. Tablo 1, elleçleme (işçilik), nakliye, elden çıkarma, işleme ve karı içeren “tahsilat” maliyetleri ile ilgili maliyet faktörlerine ilişkin tahminleri göstermektedir. Bu maliyetlerin büyük ölçüde değiştiğini lütfen unutmayın; bununla birlikte, burada verilen sayılar muhafazakârdır ve öngörülen maliyetlerin geliştirilmesinde yardımcı olabilir.

Tablo 1'deki maliyetlerin kullanılması, hurda lastik toplama maliyetlerinin tahmin edilmesinde bir rehber sunmaktadır ve bu nedenle bu maliyetler için genel kural lastik başına 1.00 ABD dolarıdır. Hurda lastiklerinin hala işlenmesi gerektiğini unutmayın. Lastik endüstrisindeki bir diğer önemli kural, lastikleri tonlara dönüştürmektir. Lastik endüstrisi, ortalama ağırlığı 20 lira olan bir hurda lastik ünitesini tanır. Böylece, 100 lira ile çarpılan 20 lastik 1 ton lastiğe eşittir.

İşlem maliyeti
İşleme maliyetleri tipik olarak lastik başına esasına göre hesaplanır. Genel bir kural, zaman birimi bazında (saatlik) işlenen daha fazla lastik sayısıdır, birim maliyet ne kadar düşükse. Diğer bir genel kural, yılda iki milyon lastik işlenirken birim başına daha düşük maliyetlerin elde edilmesidir. Tablo 2, seçilen hurda lastiği “ürünleri” oluşturmak için hurda lastiğinin işlenmesi ile ilgili genel maliyetleri içermektedir.

Lastik İşleme Ekipmanları, Araçları ve İsimlendirilmesi
İlk Azaltma Teknolojisi: öğütücüler ve çekiçli değirmenler
İkincil Azaltma Teknolojisi: öğütücüler, çekiçli değirmenler, kırıcılar, kraker değirmenleri
Zemin Kauçuk Azaltma Sistemleri: kriyojenikler, granülatörler, kraker değirmenleri
Fiber Ayırma Sistemleri: çalkalayıcı tabloları; pnömatik sistemler

https://cmshredders.com/tire-equipment/

Lastik Parçalama Özellikleri
Lastiklerin özgül ağırlığı: 1.02–1.27
Lastik parçalarının su emme oranı: yüzde 2-4
Yoğunluk / gevşek dökülmüş parçalar: 21–31 lbs / fit küp
Sıkıştırılmış parçaların yoğunluğu: 38-43 lbs / kübik ayak
Hidrolik İletkenlik: 0.6–24 cm / s

bütçe
Geleneksel maliyetlerin de önerilen bütçeye dahil edilmesi gerekecektir. Bir bütçenin geliştirilmesinde aşağıdaki ayrıntılı maliyet faktörlerini göz önünde bulundurun.

• İdare: yönetici, operasyon müdürü, büro, satış ve servis, ofis giderleri, seyahat
• Müteahhitlik Hizmetleri: danışmanlar / profesyonel hizmetler (izin ve yasal konular için)
• Pazarlama: reklam, tanıtım faaliyetleri
• Finansal: sigorta, vergiler, faiz, amortisman, tahvil gereksinimleri
• İşleme maliyetleri: enerji, işçilik, bakım, yedek parçalar, sermaye maliyetleri (ekipman)

Diğer şirketler tarafından hurda lastiği işine girmeye yönelik önceki ve başarısız girişimler, önerilen iş çabasını daha da zorlaştırabilir. Hurda lastik endüstrisinin tarihinin farkında olun. Bu bilgiler, önerilen iş stratejisini geliştirmek ve geniş tabanlı desteğin formüle edilmesine yardımcı olmak için kullanılabilir. İşte birkaç nokta:

• Önerilen iş stratejisi daha önce bölgenizde denendi mi? Başka herhangi bir yer? Sonuçlar nelerdi?
• Önerilen işletme sahibinin arka planı kamuoyuna duyarlılık yaratacak
• Teklifiniz / planlarınız, durum ve yerel alan üzerindeki etkileri hakkında iyi tanımlanmış bir sunum yapmak faydalıdır
• Seçilmiş anahtar ve kamu görevlilerine bilgilendirme, ilk sürecin önemli bir parçasıdır
• Sürecin şeffaflığı önemlidir

Kamu Endişeleri
Yerel halkın, sanayi bölgesinde faaliyet gösteren herhangi bir endüstriyel işletme hakkında endişeleri olacaktır.
topluluk. Bazı önemli endişeler şunları içerir:

• Estetik: Tesis dev bir lastik yığını veya “temiz” bir operasyon gibi görünecek mi?
• Gürültü sorunları: Lastik işleme faaliyeti yüksek düzeyde gürültü üretecek mi?
• Hava kaynaklı toz sorunları: Yerel vatandaşlar olası etkileri sorgulayacaktır.
• Trafik modelleri: Trafik akışı tasarımı (kamyon girişi / çıkışı) ne olacak?
• Yangınların önlenmesi: Tasarım en uygun yangın önleme tekniklerini içerecek mi?
• Sivrisinek istilası: Tesis operasyonları optimal vektör kontrolünü nasıl sağlayacak?

Sivrisinek Kontrolü
Sivrisinekler çok çeşitli habitatlarda üreyebilir; mezarlık kaplarından bira şişelerine, el arabalarına, ağaç deliklerine kadar her şey. Hardy sivrisinekleri donma sıcaklıklarına dayanabilir ve stoklanan lastikleri favori üreme yaşam alanı olarak tercih edebilir. Sivrisinekler, lastik yığınlarının üst kısımlarında ve dış saçaklarında yoğunlaşma eğilimindedir, çünkü bu tipik olarak en son yağmur suyunun toplandığı yerdir. Sivrisinekler tipik olarak parlak, güneşli ortamları sevmezler ve tipik olarak gölgeli alanlar arayan zemin seviyesinde havada kalırlar. Sivrisinekleri kontrol etmenin en etkili yolu üreme alanlarını bulmak ve ortadan kaldırmaktır. Sivrisinek istilasına karşı savunma stratejileri şunları içerir:

• Lastiklerin istiflenmesini önleyin
• Durgun suyu çıkarın
• Sivrisinek üremesini azaltmak için lastik yığını çevresindeki tüm gölge kaynaklarını azaltın
• Diğer sivrisinek kontrol önlemleri için yerel sağlık departmanına başvurun

Başlangıç ​​maliyetlerini finanse etmek için fon kaynağı, hurda lastiği işine başlamak için gereken ön planlama seviyesini belirleyecektir. Fon kaynağından bağımsız olarak, bir iş planının geliştirilmesi tavsiye edilir.

“Garantili” fonlar
Fon kaynağı kişisel servet, aile / arkadaş ya da özel yatırımcılardan (melekler) bir “kredi” olsun, rehberlik yapmak için sağlam bir iş planı geliştirmeniz önerilir.

Banka kredileri / küçük işletme kredileri
Resmi bir banka kredisi alma süreci ayrıntılı bir iş planının geliştirilmesini gerektirecektir. İş planı, işin uygulanabilirliğini / fizibilitesini göstermeli ve projenin “bankacılığa uygun” olduğundan emin olmalıdır. Bununla birlikte, geleneksel işletmeler ve hurda lastiği işletmeleri arasındaki fark önemlidir, arz ve talep tarafındaki müşteriler benzersizdir. Sınırlı sayıda lastik ve daha az sayıda son kullanıcı olduğunu unutmayın.

Ekonomik kalkınma / ticari kalkınma programları
Bu tür finansman, vergi indirimlerini, endüstriyel kalkınma tahvillerini, ekonomik kalkınma hibelerini ve önerilen iş için finansman ihtiyaçlarının bir kısmının finansmanına yardımcı olmak için çevresel başlangıç ​​hibelerini içerebilir. Bu tür bir finansman programı da sağlam bir iş planının geliştirilmesini gerektirecektir.

Ne - Alıcı - Bilmeniz Gerekenler!

Satın almak istediğiniz işletme hakkında bilmeniz gerekenler budur. Utangaç olma. Şöyle şeyler hakkında sorular sorun:

• Envanter dahil fiyat isteme
• Yıllık brüt satışlar
• Vergi öncesi net gelir
• Düzeltilmiş net gelir
• Faiz oranı ve yeni ve varsayılan yükümlülüklerin şartları
• Mobilya, demirbaş ve ekipmanların tahmini değeri
• Gayrimenkul değeri
• Satıcının isteğe bağlı kazançları (vergilerden önceki net kar) ve sahibine yapılan her türlü tazminatın yanı sıra amortisman, amortisman, faiz, diğer nakit dışı giderler ve ticari olmayan giderler
• Şirket varlıklarının mülkiyet sahibi.
• Herhangi bir potansiyel veya süregelen dava var mı?
• Herhangi bir işçinin tazminat talebi veya işsizlik talebi var mı?
• Yeni mal sahibine tahsis edilebilecek / verilmesi gereken ticari kiralamalar ve büyük sözleşmeler var mı?
• Şirket sürekli olarak vergilerini ödedi mi? Potansiyel vergi borcu var mı?
• Şirket müşterilerine herhangi bir garanti ve garanti verdi mi?
• Şirketin ticari sırları var mı ve bunları nasıl koruyor?
• İşletme yerel imar yasalarına uygun mu?
• Herhangi bir toksik hurda veya çevresel sorun var mı?
• İşletme bir franchise ise, gerekli franchiser onayını almak için ne gerekir?

Bir İş Planının Hazırlanması:
Bir iş planının temel amacı, potansiyel yatırımcılara ve düzenleyici kurumlara bir iş stratejisine dahil edilecek temel fikir, yaklaşım ve yönetim senaryosunu göstermektir.

Planlama sürecinde dikkate alınması gereken faktörlerin çoğu iş planına dahil edilmelidir. İş planında tartışılması önerilen öğeler:

• Ne yapacaksınız ve neden gerekli. Hangi nişi dolduracaksın?
• Yeterli lastik akışını nasıl çekeceksiniz?
• Ürün nerede / nasıl satılacak?
• Mevcut durum, iş planınızın hedeflerinin başarılı olacağını gösteriyor mu? Nasıl?
• Hedeflerinize nasıl ulaşacaksınız?
• Olayların gerçekçi bir zaman çizgisini geliştirmek? İpucu: nispeten kısa tutun (altı ay, bir yıl, iki yıl).
• Kilit çalışanların geçmişinin / deneyiminin açıklaması
• İşletme / düzenleyici ortamın gerçekçi bir açıklaması
• Rekabetin ve / veya ele alınması gereken engellerin gerçekçi bir açıklaması

İş planının dışında bırakılması önerilen öğeler:

• 10 yıllık bir dönem için öngörülen gelir / gelir.
• Sektörün arz, talep, rekabet veya doğası hakkında belirsiz açıklamalar

Yatırımcılar ve düzenleyici kurumlar beyanlarınızı, iddialarınızı ve varsayımlarınızı kontrol edecektir. Durumun herhangi bir bölümünü abartırsanız veya aşırı iyimser bir iş durumu tanımlarsanız, güvenilirliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Bir İş Planı
Bir iş planı geliştirmek sizi başka türlü düşünemeyeceğiniz bazı önemli konular üzerinde düşünmeye zorlar. Planınız, işletmeniz için para toplamak için yola çıktığınızda değerli bir araç haline gelecek ve başarınızı ölçmek için kilometre taşları sağlayacaktır.

ABD Küçük İşletme İdaresine göre bir iş planı işinizi tam olarak tanımlar, hedeflerinizi belirler ve firmanızın özgeçmişi olarak hizmet eder. Temel bileşenler şunları içerir:

• cari ve proforma bilançosu
• gelir tablosu
• nakit akışı analizi

İş planı, kaynakları doğru bir şekilde tahsis etmenize, öngörülemeyen komplikasyonları ele almanıza ve iyi iş kararları vermenize yardımcı olur. Şirketiniz ve ödünç alınan parayı nasıl ödeyeceğiniz hakkında özel ve düzenli bilgiler sağladığı için, iyi bir iş planı herhangi bir kredi başvurusunun önemli bir parçasıdır. İş planı ayrıca satış personelini, tedarikçileri ve diğerlerini operasyonlarınız ve hedefleriniz hakkında bilgilendirir. Kapsamlı, düşünceli bir iş planının önemi fazla vurgulanamaz.

Diğer Pazar Fırsatları

Delikli / damgalı kauçuk ürünler: Örnekler: kapı paspasları, kova koruyucuları, tekerlek şokları, ıstakoz kutuları, zemin eşleştirme. Lastikleri şeritler halinde kesmek için makineler mevcuttur ve bunlar daha sonra yukarıda belirtilen ürünleri yapmak için birbirine bağlanabilir. Bu makinelerin her biri yaklaşık 15,000 - 18,000 $ 'a mal oluyor. Sistemler nispeten emek yoğundur. Bu uygulama, bol, nispeten düşük maliyetli bir işçilik alanına sahiptir.

Boncuk sökme lastikleri: Bir lastiğin yanak kısmının çıkarılması, trafik konileri veya trafik varilleri için sabitleme cihazı olarak kullanılabilen lastik “halkaları” oluşturabilir. Binek otomobil ve hafif kamyon yan duvarları trafik konileri için uygun şekilde boyutlandırılabilirken kamyon lastiği yan duvarları trafik varilleri için uygun boyutlardadır. Genellikle yolcu ve hafif kamyon lastiği yan duvarları ikiye katlanır, bu da koniyi yeterince yerinde tutabilen ağırlık miktarını verir. Lastik sökme işlemi tipik olarak yavaş ve emek yoğun bir işlemdir.

Diğer Pazar Konuları
Eyalet düzenleyici yetkilileri hurda lastiklerini çevresel bir mesele olarak görse de, hiç kimse hurda lastiklerden türetilen ürünler için prim ödeyemez. Aslında, geri dönüştürülmüş bir içerik içeren herhangi bir şeyin, tüm işlenmemiş malzemelerden yapılmış bir üründen daha aşağı olduğuna talihsiz bir inanç yoktur. Geri dönüştürülmüş lastik kauçuğu içeren yaklaşık 100 yeni ürün var. En hızlı büyüyen yeni pazarlar arasında oyun alanı örtüleri, toprak değişiklikleri ve paspaslar bulunmaktadır.

Primlerin düşük olması muhtemel olmakla birlikte, hurda lastik türevi malzeme satıcısı maliyetlerinin farkında olmalı ve ürünlerini adil piyasa değerinde satmalıdır. Bu genellikle söylenenden daha kolaydır, çünkü hurda lastik endüstrisine, (mevcut) piyasa fiyatından indirimli bir fiyatla piyasa penetrasyonu (satış) pazarlama stratejisi almış birçok yeni giriş vardır. Düşük fiyatlı hurda lastik malzemesinin sonucu, dahil olan herkes için yıkıcı olabilir: Yeni katılımcı, adil piyasa değerinin altında satmanın, genellikle o şirketin (muhtemelen 6 ay içinde) ölümüyle sonuçlanan negatif bir nakit akışıyla sonuçlandığını tespit etti. Yeni katılımcı iş dışında olabilirken, diğer tüm şirketler işteki düşük fiyatlandırmanın uzun vadeli etkilerini hissedeceklerdir. Şu anda, hurda lastik ürünlerine yönelik talep esnek değildir: bu, bu malzemelere olan talebin fiyat düştüğünde genellikle artmayacağı ve fiyatların yukarı doğru zorlanması durumunda talebin azalacağı anlamına gelir.

Hurda lastik üretim oranını azaltmanın en iyi yolları:
Daha uzun ömürlü lastikler satın alın (60,000 - 80,000 mil lastikler)
Lastikleri her 4,000 kilometrede bir döndürün ve balans ayarı yapın
Lastikleri kontrol edin / önerilen hava basıncı seviyelerine kadar şişirin (iki haftada bir)
Aracın ön ucunun doğru hizalandığından emin olun
Süspansiyon sisteminin düzgün çalıştığından emin olun (şoklar / payandalar)
Sürüş tekniklerinin farkında olun (hızlı başlangıçlardan ve sert kırılmadan kaçının)

Hurda lastikleri hakkında nereden daha fazla bilgi edinebilirim?

https://www.ustires.org/
www.scraptirenews.com
https://archive.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/web/html/basic.html
www.calrecycle.ca.gov/Tires/
www.rubberpavements.org (asfalt kauçuğu hakkında bilgi için)
www.mosquito.org