Qu'est-ce qu'un pneu usé?

Toute méthode de réduction de la taille des pneus hors d'usage pour faciliter le recyclage, la récupération d'énergie ou l'élimination.

Caoutchouc synthétique
Caoutchouc naturel
Soufre et composés soufrés
Silica
Résine phénolique
Huile: aromatique, naphténique, paraffinique
Tissu: Polyester, Nylon, etc.
Cires de pétrole
Pigments: oxyde de zinc, dioxyde de titane, etc.
Noir carbone
Les acides gras
Matériaux inertes
Fil d'acier

Nouveau pneu de voiture pèse 11.34 kg ou 25 lb
Un pneu de voiture de tourisme en morceaux pèse 10.2 kg (22.5 lbs.)

Un pneu de voiture de tourisme contient (en poids):

70% caoutchouc récupérable
12-13% acier
16-17% Fibre de nylon, charges, accélérateurs, matériaux inertes, etc.

Les nouveaux pneus de camion pèsent 54.4 kg (120 lbs.)
Un pneu de semi-remorque mis au rebut pèse 49.9 kg (110 lb)

Un pneu américain de semi-remorque usé contient (en poids):

70% caoutchouc récupérable
15% acier
3% fibre
12% matière étrangère (matières inertes)

Pneu de passagers
Un pneu trouvé sur les voitures de tourisme seulement.

Pneu SUV
Un pneu plus résistant que l'on trouve sur les véhicules utilitaires sport, les camionnettes, les fourgonnettes et les véhicules de service.

Pneu de camion léger
Pneus fabriqués spécifiquement pour les camions commerciaux et les tracteurs semi-remorques.

Pneu de camion lourd
Pneus poids lourd pour commerce, largeur 385mm et supérieure, également connus sous le nom de pneus super simples pour camions.

Pneu hors route (OTR)
Pneus conçus principalement pour être utilisés sur des routes non asphaltées ou dépourvues de routes, conçus pour la robustesse et la traction plutôt que pour la vitesse. Les pneus OTR sont des pneus conçus et construits pour être utilisés sur des surfaces non pavées, installés sur des équipements tels que des chargeuses sur pneus, des décharges en bout, des grattoirs, des grues, des niveleuses, des camions de transport et des chariots cavaliers. Tous les grands fabricants de pneus construisent des pneus adaptés aux camionnettes, aux camions à benne basculante ou aux tracteurs semi-remorques, conçus pour être utilisés en dehors de la route à un moment donné. Les pneus de ferme sont utilisés presque entièrement hors route. Cependant, ces types de pneus ne sont pas considérés comme des pneus OTR.

Pneus miniers aka: Earth Mover Tires sont incorrectement classés comme pneus OTR, mais ils doivent être considérés comme une catégorie distincte.

Considéré comme l’un des plus gros pneus au monde, un pneu d’exploitation moyenne mesure plus de 12 à 14 (pieds) de diamètre et peut peser jusqu’à 8 à 12 tonnes.

Les équipements et les pneus utilisés dans les applications minières sont soumis à des conditions extrêmes en surface et en sous-sol. Les surfaces minières ne sont généralement pas bien entretenues et sont chargées de roche, de sable, de gravier, de sols humides et souvent d’eau contaminée par de l’huile.