Si me çdo sipërmarrje biznesi, kërkohet hulumtim fillestar. Niveli i përpjekjeve për kryerjen e hulumtimit do të varet nga njohuritë aktuale në lidhje me bizneset që lidhen me mjedisin. Filloni së pari me zhvillimin e një kuptimi të tregut lokal të gomave të skrapit. Le ta fillojmë procesin me një diskutim të shpejtë të çështjeve kërkimore të nevojshme për të filluar konsideratat fillestare.

hulumtim
Sa dini për riciklimin / përpunimin e gomave të tanishme në rajonin tuaj? Kush (çfarë biznesi / ndërmarrje) merret me riciklimin e gomave në komunitetin lokal? A propozoni të merreni me të gjitha aspektet e biznesit të gomave të skrapit për të përfshirë grumbullimin, transportimin dhe përpunimin e gomave të skrapit? Si do të merren gomat e skrapit? Ka shumë të ngjarë që një biznes ekzistues është aktualisht përgjegjës për përpunimin e gomave të skrapit. A do të konkurrojë biznesi i propozuar kundër bizneseve të krijuara? Sa dini për "konkurrencën"? Për shembull:

• Whatfarë po ngarkojnë “furnizuesit” e tyre (gjeneruesit e gomave)?
• Servicesfarë shërbimesh ofrojnë ato?
• A sigurojnë ato mbledhje / transportim dhe përpunim?
• Cilat janë pikat e tyre të forta? Cilat janë dobësitë e tyre?
• Whatfarë shërbimi nuk po ofrojnë? Mund ta bësh më mirë? A propozoni të ofroni të njëjtat shërbime, por vetëm me një kosto më të ulët?
• A i mbulojnë tarifat e tua të propozuara? A e dini cilat janë shpenzimet tuaja?

Materiali "i papërpunuar"
Natyrisht që një biznes i gomave të skrapit do të kërkojë goma skrapesh si lëndë e parë. Nga do të vijnë gomat e skrapit? Sa lëndë e parë (sa goma) është e nevojshme për të qenë efikas? Sa goma janë të nevojshme për të qenë fitimprurës? Sa pjesë e madhe e një zone do të duhet të shërbehet për të marrë numrin e nevojshëm të gomave? A do të zhvillojë biznesi i propozuar të gjitha llojet e gomave (pasagjer, kamion, traktor, industrial)? Nëse jo, si do të ndahet rrjedha e gomave? Willfarë do të ndodhë me gomat që nuk përpunohen? A ka ndonjë lloj tjetër të "konkurrencës" në zonën e tregut të synuar? Me fjalë të tjera, a mund të grumbullohen gomat në vend? Cilat janë rregulloret / tregjet si në shtetet kufitare (vendet)?

Përbërja e gomave
Këtu është një përmbledhje e shpejtë e klasave kryesore të materialeve të përdorura në procesin e prodhimit të gomave nga përqindja e peshës totale të gomës së përfunduar që secila klasë e materialit përfaqëson në një gomë pasagjerësh: gome natyrale 14 përqind, gome sintetike 27 përqind, karbon i zi 28 përqind, çeliku 15 përqind, i ndryshëm (pëlhurë, mbushëse, përshpejtues, antiozonantë) 17 përqind: Në një gomë kamioni prishja është: gome natyrale 27%, gome sintetike 14%, karbon i zi 28 përqind, çelik 15 përqind, i ndryshëm (pëlhurë , mbushës, nxitues, antiozonantë) 16 përqind.

Analiza e Tregut
Karburanti i prodhuar nga gomat
Gomat e skrapit (të tërë dhe të copëtuar) janë përdorur si një burim i karburantit nga industri në shumë vende të botës, përfshirë SH.B.A. Ky karburant zakonisht quhet si lëndë djegëse e gomave (TDF). A ndodhet ndonjë nga industritë e mëposhtme pranë zonës së mundshme të tregut të synuar?

• Furra çimentoje
• Kaldaja për mullirin dhe letrën
• Kaldaja industriale
• Kaldaja të shërbimeve

Gome asfalti
Gomat e skrapit mund të përpunohen në gome nëntokësore për të modifikuar asfaltin duke krijuar kështu asfaltin e gomuar dhe betonin e asfaltit të gomës. Cilat lloje të trotuarit përdoren aktualisht në zonën e tregut lokal të synuar? Cilat janë tendencat e parashikuara të trotuarit (asfalti dhe betoni) në të ardhmen? A ka mundësi në tregun e rrugëve të pashtruara? Mund të ketë mundësi për prezantimin e trotuareve alternative për agjencitë lokale / rajonale të transportit.

Aplikacionet e inxhinierisë civile
Ka shumë aplikime të inxhinierisë civile për gomat e skrapit. Në varësi të aplikacionit, gomat e skrapit mund të copëtohen, copëtohen, prerë ose modifikohen për përdorime specifike. Gomat e skrapit mund të përdoren si media kullimi dhe / ose mbulesa ditore të mbeturinave që zëvendësojnë zhavorrin ose përdoren në vend të tokës.

Detyre shtepie!!
Sigurohuni që të konsultoheni me rregulloret lokale në lidhje me materialet e pranuara në operacionet e deponisë. Kryerja e hulumtimeve të kërkuara ose detyrave të shtëpisë në lidhje me aplikimet për deponitë duke përdorur gomat e skrapit, në mënyrë që të zhvilloni një kuptim se si funksionon një deponi dhe konceptet operative të lidhura, siç janë: mbulesa ditore, sistemet e mbledhjes së rrjedhjeve, prapambetja e gazrave, materiali mbyllës dhe astarët operacionalë. Përveç kësaj, ju mund të dëshironi të merrni në konsideratë hulumtimin e aplikacioneve të tjera të inxhinierisë civile të tilla si mesatare kullimi fushë septike, mbushje argjinaturash rrugore (kthim i peshës së lehtë) dhe balona të gomave (d.m.th. përdorime bujqësore dhe restaurim të shpatit).

Sapo të përfundojë studimi fillestar i tregut lokal të gomave të skrapit, hapi tjetër është të shikoni konsideratat fizike që lidhen me vendndodhjen e propozuar për një biznes të gomave të skrapit. Një konsideratë kryesore do të jetë vendndodhja e saktë e objektit. A do të vendoset brenda afërsisë me burimin (et) e gomave të skrapit apo më afër përdoruesve të fundit (tregut)?

transport
Transporti është një element kryesor në krijimin e një biznesi të gomave të skrapit. Zhvillimi i opsioneve të transportit është thelbësore për planifikimin e një strategjie biznesi. Disa opsione transporti për t'u marrë në konsideratë do të përfshijnë:

• Transporti mbrapa: duke përfituar nga transportuesit (kamionët) që mund të udhëtojnë bosh pasi të kenë zbritur ngarkesën fillestare
• Transportuesit me ngarkesë më të vogël se të gjithë: a mund të blihet "hapësira" e rimorkios në bazë "sipas nevojës" për të transportuar goma?
• A është e mundur të kontraktoni ose nënkontraktoni për shërbime të lidhura me transportin?
• Blej / marrë me qira: A do të blini ose merrni me qira rimorkiot tuaja?

Planifikimi i përdorimit të tokës
Issuesështjet e planifikimit të përdorimit të tokës janë gjithashtu kritike. Për shembull, çështjet e mëposhtme do të duhet të shqyrtohen:

• Sa pronë do të kërkohet për krijimin e objektit?
• Cilat janë ordinancat zonale të zonimit?
• Po në lidhje me lehtësinë e hyrjes në kamion? Mund të kërkohet një plan i analizës së trafikut
• A ka kufizime të zhurmës në zonë?
• Si do të ruhen gomat në vend?
• Sa kohë do të mbetet inventari në vend?
• Sa kohë do të mbetet produkti i gatshëm në vend?
• A do të sigurohet mbrojtje adekuate nga infektimi i mushkonjave?
• Cilat janë procedurat e parandalimit / zjarrit tuaj?

Disa nga çështjet e identifikuara më lart janë një kombinim i përdorimit të tokës dhe kodeve shëndetësore, të sigurisë dhe mjedisit lokal / shtetëror. Theështja është se konsideratat e përdorimit të tokës janë thelbësore në planifikimin e ndonjë strategjie biznesi.

FAKTE Gomat e gomave SHKRIMI SHKURT
Përqindja e gomave të skrapit që vijnë nga veturat e pasagjerëve: 84
Përqindja e gomave të skrapit që vijnë nga kamionë të lehtë dhe të rëndë: 15
Përqindja e pajisjeve të rënda, avionëve dhe gomave jashtë rrugës: 1
Gama e peshës së gomave të kamionëve: 40 paund deri në 10,000 paund

Pajisje
Lloji i "sistemit" të përpunimit të gomave ose pajisjeve që ju duhet të merrni (blerje / qira) do të jetë një funksion i produktit të gomave të skrapit që do të marketingut. A do të blini pajisjet e nevojshme të përpunimit në faza ose të blini të gjithë sistemin e përpunimit të gjitha menjëherë. Sa shpesh pajisjet do të kërkojnë servisim? A do të shfrytëzojë biznesi i propozuar pajisjet e përdorura apo të reja? Nëse pajisjet e përdorura, a do t'i plotësojë nevojat tuaja? Cilat do të jenë kostot e zëvendësimit ose kostot e riparimit të lidhura me pajisjet e përdorura? Do të duhet të përcaktohet për besueshmërinë e sistemit të përpunimit. Kush do të hartojë sistemin? A kanë përvojë me përpunimin e gomave të skrapit?

Kontrollit të Cilësisë
Për të siguruar besueshmërinë dhe shpërndarjen e një produkti cilësor në tregun e përdoruesit përfundimtar, materiali i përpunuar do të kërkojë monitorim të kujdesshëm për të mbajtur kontrollin e cilësisë. Për shembull, nëse klienti kërkon "copëza të gomave pa dy tela" dhe merr copëza të gomave me madhësi të përziera që nuk janë plotësisht pa tela, kjo bëhet një çështje e kontrollit të cilësisë dhe mund të rrezikojë aranzhimin e biznesit për shpërndarjen e një produkti specifik.

Furnizim
Shtë thelbësore të vlerësohet furnizimi në dispozicion i lëndëve të para (goma skrap). Sa goma gjenerohen brenda një rrezeje prej 150 kilometrash të objektit të propozuar? Nëse nuk ka biznese ekzistuese të gomave të mbeturinave në komunitetin lokal, konsideroni të përdorni një normë maksimale të kapjes prej 80 përqind për qëllime të planifikimit. A ka një disponueshmëri të vazhdueshme të gomave në zonën e tregut të synuar apo është disponueshmëria e gomave sezonale? Nëse po, si do të ndikojë kjo në programin e përpunimit / prodhimit?

Përpunimi i faktorëve të kostos

• Cila do të jetë tarifa e marrjes (tarifa për të "marrë" goma)?
• Sa mbetje të gomave do të prodhohen si pjesë e përpunimit?
• Cilat do të jenë shpenzimet e deponimit për ato goma që nuk janë përpunuar?
• A ka ekzekutim të mjaftueshëm të agjencive mjedisore lokale të veprimtarive të paligjshme të hedhjes? Nëse jo, atëherë hedhja e paligjshme e gomave të skrapit bëhet një formë alternative e "asgjësimit" të gomave të mbeturinave.
• Sa kohë do të duhet për të kthyer një fluks parash pozitiv (p.sh., tre vjet)?
• Kostot e mirëmbajtjes janë përgjithësisht të larta, çfarë mund të bëhet për të ulur kostot?
• Mimi: A i mbulon shpenzimet tuaja? A është fitimprurës?
• Sa do të faktorizohen në çmimet për pjesët e zëvendësimit?

Faktorët e tjerë të përpunimit

• Si do të siguroni pastërtinë e operacionit të përpunimit për të promovuar sigurinë?
• Si e kontrolloni / kufizoni kërcënimin e zjarrit? A do të zhvilloni një plan zjarri?
• Cilat masa të kontrollit të pluhurit do të jenë në fuqi?
• Si do t’i mbash të dhënat?

Efikasiteti i përpunimit do të vijë vetëm me kohën dhe përvojën. Për qëllime të planifikimit, nuk mund të supozohet se një operacion do të funksionojë me kapacitet 100 përqind në gjashtë muajt e parë, apo edhe në vitin e parë. Projeksionet, kostot dhe të ardhurat duhet të rregullohen në përputhje me rrethanat. Kostot specifike të përpunimit diskutohen në Seksionin 7.

Pse një kufi me rreze 150 milje?
Një rregull i madh për distancën maksimale për një rrugë grumbullimi të gomave është 150 milje. Pse një kufi me rreze 150 milje? Një nga kostot më të mëdha të vetme në industrinë e gomave të skrapit është kostoja e transportimit të gomave. Një rregull i industrisë për kostot e kamionëve është 1 dollarë për milje. Kjo kosto do të pësojë nëse ka 100 ose 1000 goma të ngarkuara në një kamion. Gjithashtu mbani në mend se kjo kosto zbatohet për të gjithë udhëtimin. Nëse dikush do të udhëtonte 150 milje dhe do të mblidhte 1200 goma me 0.75 dollarë për gomë, fluksi i të ardhurave do të ishte:

150 milje x 2 (1 rrugëdalje) = 300 x 1 $ për milje = 300 dollarë shpenzime të transportit (-)
1200 goma x 0.75 $ për tarifën e grumbullimit të gomave = 900 $ të ardhura nga grumbullimi (+)

Nëse ato goma përpunohen me rastin e kthimit në objekt dhe aplikohet një kosto mesatare e industrisë prej 0.50 $ për gomë për trajtimin / përpunimin, kjo do të rezultojë në një situatë "pauze" për 1200 gomat e mbledhura / përpunuara (1200 goma x $). 50 për koston e përpunimit të gomave = 600 kosto e përpunimit të gomave [-]). Nëse distanca e udhëtimit rritet në 200 milje, atëherë fluksi i parave do të ishte negativ për atë ngarkesë të gomave. Në këtë skenar, të ardhurat bëhen pozitive kur produkti i nxjerrë nga goma e skrapit shitet në treg.

Për të qenë fitimprurës në këtë aspekt të biznesit të gomave të skrapit, secili nga faktorët e kostos (transporti ose përpunimi) duhet të ulet ose të ardhurat (tarifa tip) duhet të rriten. Si pasojë, rrezja prej 150 miljesh bëhet pikë pushimi madje për qëllime planifikimi.

Teli i gomave të çelikut
Ekzistojnë afërsisht 2.5 paund rrip çeliku dhe tela rruaza në një gomë të një makine pasagjerësh. Ky material është bërë nga çeliku i lartë i karbonit me një forcë nominale tërheqëse prej 2,750 MN / m2. Përbërja tipike për rripat e çelikut dhe tela rruaza përfshin: karboni, mangani, silikoni, fosfori, squfuri dhe gjurmët e bakrit, kromit dhe nikelit. Veshje teli është zakonisht një përzierje e bakrit dhe zinkut ose një përzierje bronzi dhe kallaji.

Një biznes i gomave të skrapit do të vijë nën kontrollin e rregullimit mjedisor dhe, në varësi të zonës së tregut, mund të përfshijë një seri rregullash nga agjencitë lokale, shtetërore dhe / ose federale. Sa leje do të kërkohen? Në disa raste një leje zyrtare do të kërkohet në raste të tjera vetëm një regjistrim mund të jetë i nevojshëm, për shembull, në Teksas një objekt i riciklimit të gomave të skrapit kërkon një leje ndërsa një transportues i gomave të skrapit kërkon vetëm një regjistrim. Në varësi të tregut, lejet dhe / ose regjistrimet mund të kërkohen për sa vijon:

• Mbeturinat e ngurta (riciklimi)
• Transportues i gomave
• Ruajtja e gomave
• Shkarkimi i ujit skrap
• Cilësisë së ajrit
• Shëndeti publik
• Departamenti i zjarrit

Kërkesa për leje duhet të përfshijë një përshkrim të qartë se si gomat e skrapit do të mblidhen dhe riciklohen. Në përgjithësi, një leje nuk do të lëshohet nëse aplikanti nuk mund të sigurojë dokumentacionin e mjaftueshëm që tregon se të paktën 75 përqind e gomave të mbledhura ose pranuar mund të përpunohen përmes operacionit të propozuar të gomave të skrapit. Një leje për një strukturë përpunimi mund të kërkojë një plan të vërtetuar nga një inxhinier. Ekzistojnë çështje të tjera që lidhen me lejet për t'u marrë parasysh, siç janë kohëzgjatja e marrjes së lejeve, si dhe mundësia e marrjes së disa lejeve në të njëjtën kohë (ndjekja me shumë nivele).

Kërkesat e lidhjes / sigurimit financiar
Shumë shtete kërkojnë lehtësira të regjistruara të gomave për të postuar garanci financiare nëse objekti planifikon të transportojë, përpunojë dhe / ose ruajë goma skrapi. Për shembull, Bordi i Menaxhimit të Integruar të Mbeturinave në Kaliforni kërkon një lidhje sigurie prej 10,000 dollarësh si pjesë e regjistrimit shtetëror për t'u angazhuar në transportin e gomave të mbeturinave. Komisioni për Cilësinë e Mjedisit në Teksas kërkon, si pjesë e regjistrimit shtetëror për një strukturë të gomave të skrapit, përgatitjen e një vlerësimi të kostos së mbylljes, të vërtetuar nga një inxhinier profesionist, duke detajuar koston e marrjes në punë të një pale të tretë për të mbyllur objektin. Ky vlerësim i certifikuar i kostos së mbylljes përfshin kostot e transportit dhe asgjësimit të gomave të skrapit në bazë të kapacitetit maksimal të zonës së planit të faqosjes së objektit të regjistruar. Përveç kësaj, vlerësimi përfshin një minimum prej 3,000 $ për kostot e pastrimit të sitit. Arsyeja për sigurimin financiar është që t'u ofrojë agjencive shtetërore rregullatore burimet financiare për heqjen e gomave dhe pastrimin e tyre të gomave në një strukturë të gomave të skrapit, në rast se kompania e gomave të skrapit del nga biznesi.

Ngjarjet që shkaktojnë "flamuj të kuq" (shenja paralajmëruese) për rregullatorët:

• Duke pasur një sasi në rritje të gomave në faqen tuaj
• Tejkalimi i numrit të lejuar të gomave të skrapit
• Duke pasur një seri zjarre të vogla gomash
• Duke pasur një qarkullim të lartë të punonjësve
• Anydo lloj parregullsish financiare
• Humbja e ndonjë tregu / prizmi kryesor të përdorimit fundor për gomat e skrapit
• Shkelje të kushteve të lejes (d.m.th. mos depozitimi i gomave në një mënyrë të përcaktuar për mbrojtje nga zjarri)
• Ndryshimet në pronësi

Gjetjet e Zjarrit të Gomave
Në një punëtori të fundit të Gomave të derivateve të Karburantit, rajoni 6 i EPA paraqiti një listë të ngjashmërive në hetimet e zjarrit të gomave:

• Operacionet ndryshojnë nga riciklimi në ruajtjen e gomave
• Operacionet e objektit nuk përputhen me kode
• Pronësia e biznesit ndryshon
• Dosjet e pronarit për falimentim
• Veprimi gjyqësor i ndjekur nga pronari i pronës ose qeveria
• Arsoni ose akti i natyrës (goditje ndriçimi)

Zjarret e gomave
Zjarret e gomave janë të vështira për tu shuar dhe mund të digjen për ditë e madje me muaj. Një zjarr i gomave klasifikohet si një incident i materialeve të rrezikshme. Healthështjet e shëndetit publik dhe mjedisit në lidhje me zjarret e gomave përfshijnë ndotjen e ajrit, ndotjen e tokës dhe ujërave, dhe lëshimet e metaleve të rënda. Shtë e rëndësishme të koordinoni me agjencitë lokale, shtetërore dhe federale në zhvillimin e një plani për zjarr. Taktikat e rekomanduara të përgjigjes ndaj zjarrit të gomave përfshijnë:

• Përdorni veshjet e duhura mbrojtëse të zjarrfikësve
• Më parë veçoni gomat e djegura nga gomat që nuk digjen
• Pirja e zjarrit të gomave me papastërti ose rërë është zakonisht opsioni më i mirë për shuarjen e zjarrit. Në mënyrë tipike papastërtia ose rëra zhvendoset me pajisje të rënda për të mbuluar gomat e djegies
• Uji përdoret më së miri për të mbajtur gomat e ndezura, të ndezura nga ndezja

Tani që hulumtimi fillestar dhe analiza e tregut janë të përfunduara, është koha për të shqyrtuar çështje që lidhen me planifikimin e biznesit. Këtu janë disa çështje të planifikimit të biznesit për shqyrtim:

• Të jetë realist; konkurrenca nuk do të përsëritet dhe do të largohet
• Jini të përgatitur për një luftë çmimesh: në një luftë çmimi të gjithë procesorët e gomave të skrapit humbasin
• Vetëm sepse besoni se gomat e skrapit janë një problem / mundësi, jo të gjithë të tjerët do të ndajnë besimin tuaj
• Zhvillimi i një plani biznesi 10-20 vjet do të duket jorealiste: Përqendrohuni në tre deri në katër vitet e para, pasi shumica e kompanive të gomave të skrapit nuk e bëjnë atë të kaluar atë pikë
• Llogaritni hulumtimin / zhvillimin e produkteve / shitjeve në pasqyrat e parashikuara të fitimit / humbjes tuaj
• Zhvillimi i tregut duhet të konsiderohet pjesë e shpenzimeve tuaja të parashikuara. Teknologjitë e reja kërkojnë më shumë kohë për të provuar / marrë fonde për teknologjinë e provuar / të vërtetë

Punonjësit
Një komponent kryesor për suksesin ose dështimin e një biznesi është qasja juaj ndaj ekipit tuaj të punonjësve, përfshirë trajnimin, mbajtjen e punonjësve dhe përvojën. Kush do të shërbejë si punonjësit kryesorë (më kritikë)? A do të ketë një ekuipazh mirëmbajtjeje në vend? Në fund të fundit, hetimet në prapavijë (kriminale) do të jenë kritike ndërsa zhvilloni ekipin e punonjësve.

Qasja e sugjeruar e biznesit:
Ju mund të dëshironi të merrni në konsideratë fillimin duke siguruar shërbime themelore, dhe më pas duke shtuar shërbime shtesë. Ju gjithashtu mund të dëshironi të konsideroni zhvillimin e tregjeve më të thjeshtë, më të lehtë në fazat fillestare të kompanisë suaj. Karburantet që rrjedhin nga gomat (TDF) dhe aplikimet e inxhinierisë civile janë zakonisht më të lehta për tu ngritur në punë sesa operacionet e gomës në tokë. Rregulli i madh për koston fillestare është 2 $ e shpenzimeve kapitale për çdo gomë që duhet të përpunohet; dmth., për një strukturë që mund të përpunojë 2 milion goma skrap në vit, që presin të shpenzojnë 4 milion dollarë. Për më tepër, pajisjet e përdorura për trajtimin / copëzimin e gomave në TDF dhe materialin e aplikimit të inxhinierisë civile do të jenë pajisjet e njëjta që mund të përgatisin gomën që do të përpunohet në gome tokësore.

Cilat janë tregjet më të vlefshme në zonën gjeografike lokale? Cilët tregje mund të zhvillohen shpejt? (Në mënyrë tipike, është karburant i gomave dhe inxhinieria civile). A ka qeveria lokale / shteti / federale një program granti për zhvillimin e tregut? Një element kritik në ekzaminimin e tregjeve të mundshme është përcaktimi i pengesave për këto tregje? Më poshtë është një pamje e shpejtë e pengesave të mundshme (nga tregu) për t’u shqyrtuar.

Pengesat ndaj karburantit të derivuar nga gomat

Llojet e karburantit / furnizimi
Cilat karburante të tjerë shtesë përdoren aktualisht në tregun e synuar? Whatfarë lloj karburantesh po përdor industria e synuar aktualisht? Nëse qymyri i pudrosur është lënda djegëse mbizotëruese, atëherë TDF mund të mos jetë i përshtatshëm. Sa goma janë në dispozicion në zonën e tregut lokal? Për shembull, në rastin e TDF, klienti i synuar mund të kërkojë nga një deri në tre milion goma skrap në vit. A do të jetë në gjendje biznesi i propozuar të sigurojë këtë shumë të gomave për klientin e synuar?

Pranimi i TDF
Kush do të jetë pala e vetme përgjegjëse për menaxhimin bindës (përdoruesin e fundit) për të filluar përdorimin e TDF? Nëse po, sa paguan klienti i synuar për furnizimin e tyre kryesor me karburant? TDF gjithmonë do të duhet të jetë më e ulët. A po paguhet objekti për të marrë ndonjë material për karburant? Nëse është kështu, TDF zakonisht nuk mund të garojë. A do të duhet që klienti i synuar të bëjë modifikime thelbësore në operacionet e tyre ekzistuese për të përfshirë TDF? Nëse po, kush do të paguajë për këtë modifikim (industri, subvencion qeveritar)? Pranimi i TDF mund të jetë një funksion i sistemit të ushqyerjes / monitorimit të kërkuar. Shumica e objekteve nuk kanë shpenzime kapitale të llogaritura në buxhetin e tyre. Të presësh që kjo shpenzim të buxhetohet mund të zgjasë dy vjet. Sa kohë do të duhet për ju dhe industrinë e synuar të merrni leje?

Kundershtimi ndaj TDF
A do të vijë opozita nga shqetësimet e publikut apo konkurrenca? A është objekti në një zonë që nuk arrihet nga ndonjë ndotës i rregulluar i ajrit? Nëse po, cilat janë konsideratat e kritereve kryesore të emetimit? Krahasoni ato me përfitimet e TDF, e cila është gjetur se ul oksidet e azotit.

Pengesat për Asfaltin e Modifikuar të Gomës
A ka një përzierje të trotuareve të rrugës në zonën e tregut të synuar (material ndërtimi, materiale / stili i sipërfaqes rrugore)? A keni përcaktuar pranueshmërinë e departamentit lokal të transportit, departamenteve të punëve publike dhe kontraktuesve për përdorimin e trotuareve alternative? Historia e trotuareve alternative në tregun e synuar, rajonin dhe shtetin do të jetë një çështje kritike. Afati kohor midis kontaktit fillestar me një përdorues të mundshëm dhe shitjes së një produkti trotuari mund të jetë deri në tre deri në katër vjet.

Po në lidhje me furnizimin e gomës me cilësi cilësore? A mund ta siguroni këtë material? Cilat lloje të tjerë të modifikuesve janë duke përdorur kontraktuesit lokale të rrugës? Po në lidhje me konkurrencën e kostos së gomës tokësore kundrejt modifikuesve të tjerë? Mos harroni, cilësia dhe konsistenca e gomës në tokë do të ketë një rëndësi të madhe.

Pengesat për aplikimet e inxhinierisë civile
Kontrolloni me rregulloret lokale për të përcaktuar klasifikimin e një gome të përpunuar. A konsiderohet një mbeturinë e ngurtë apo një produkt i dobishëm i përdorimit? A e bëjnë rregullat e tanishme ato të favorshme për një hyrje të qetë në treg? A keni përcaktuar pranueshmërinë e departamenteve lokale të mbeturinave të ngurta, cilësinë e ujit dhe shëndetin ndaj aplikacioneve të propozuara të inxhinierisë civile? Po për agjencitë shtetërore? A janë testuar këto aplikacione në zonën e tregut lokal të synuar? Nëse u përdorën më parë, cilat ishin rezultatet?

Praktikë standarde për përdorimin e gomave të skrapit në aplikimet e inxhinierisë civile:
Ky publikim i Shoqatës Amerikane për Testim dhe Materiale (ASTM) ofron udhëzime për testimin e vetive fizike dhe të dhënave për vlerësimin e potencialit të gjenerimit të rrjedhjeve të gomave të mbetjeve të përpunuara ose të tëra, në vend të materialeve konvencionale të inxhinierisë civile, të tilla si guri, zhavorri, toka, rëra ose materiale të tjera mbushëse. Për më tepër, përshkruhen praktikat tipike të ndërtimit. Ky dokument ASTM (D-6270-98) është në dispozicion nga Shoqata e Prodhuesve të Gomës, ju lutemi shikoni https://www.ustires.org/

Të listuara më poshtë janë disa faktorë kosto unikë për industrinë e gomave të skrapit.

Trajtimi i gomave / Kostot e mbledhjes

Mesatarisht, kushton 0.05 dollarë sa herë që merret një gomë. 0.05 dollarë është një standard i industrisë dhe mund të ndryshojë, por mund të përdoret si një udhëzues. Faktorët që përbëjnë këtë kosto përfshijnë, por nuk kufizohen vetëm në: punë, energji (karburant për pajisje) dhe kohë. Tabela 1 tregon vlerësimet për faktorët e kostos që lidhen me kostot e "mbledhjes" që përfshijnë trajtimin (punën), transportin, asgjësimin, përpunimin dhe fitimin. Ju lutemi vini re se këto kosto ndryshojnë shumë; megjithëkëtë, numrat e dhënë këtu janë konservatorë dhe mund të ndihmojnë në zhvillimin e kostove të parashikuara.

Shfrytëzimi i kostove në Tabelën 1 ofron një udhëzues në vlerësimin e kostove për grumbullimin e gomave dhe kështu një rregull i përgjithshëm për këto kosto është 1.00 $ për gomë. Mbani në mend se gomat e skrapit ende duhet të përpunohen. Një rregull tjetër i madh në industrinë e gomave është shndërrimi i gomave në ton. Industria e gomave njeh një njësi të gomave të skrapit me një peshë mesatare prej 20 paundësh. Kështu që 100 goma të shumëzuara me 20 paund janë ekuivalente me 1 ton goma.

Kostoja e përpunimit
Kostot e përpunimit zakonisht llogariten në bazë të gomave. Një rregull i përgjithshëm i gishtit të madh është numri më i madh i gomave të përpunuara në bazë të njësisë kohore (në orë), aq më i ulët është kostoja e njësisë. Një rregull tjetër i përgjithshëm është që kostot më të ulëta për njësi merren kur përpunohen dy milion goma në vit. Tabela 2 përfshin kostot e përgjithshme të lidhura me përpunimin e gomës së skrapit për të krijuar "produkte" të gomës së skrapit të zgjedhur.

Pajisjet për përpunimin e gomave, mjetet dhe nomenklatura
Teknologjia fillestare e zvogëlimit: copëza dhe mullinj me çekiç
Teknologjia e zvogëlimit sekondar: copëza, mullinj me çekiç, granulatorë, mullinj për krisje
Sistemet e zvogëlimit të gomës tokësore: cryogenics, granulators, mullinj cracker
Sistemet e ndarjes së fibrave: tabela shaker; sistemet pneumatike

https://cmshredders.com/tire-equipment/

Karakteristikat e copëzave të gomave
Graviteti specifik i gomave: 1.02-1.27
Shkalla e thithjes së ujit të copave të gomave: 2-4 përqind
Dendësia / copëzat e hedhura lirshëm: 21–31 lbs / këmbë kub
Dendësia e copëzave të ngjeshura: 38–43 lbs / këmbë kub
Përçueshmëria hidraulike: 0.6–24 cm / s

Buxhet
Kostot tradicionale gjithashtu do të duhet të përfshihen në buxhetin e propozuar. Konsideroni faktorët e mëposhtëm të kostos së artikuluar në zhvillimin e një buxheti.

• Administrata: menaxher, menaxher operacionesh, klerik, shitje dhe shërbim, shpenzime zyre, udhëtime
• Shërbimet Kontraktuese: konsulentë / shërbime profesionale (për leje dhe çështje ligjore)
• Marketingu: reklamimi, aktivitetet promovuese
• Financiar: sigurimi, taksat, interesi, amortizimi, kërkesat e lidhjes
• Kostot e përpunimit: energji, punë, mirëmbajtje, pjesë rezervë, kosto kapitale (pajisje)

Përpjekjet e mëparshme dhe të dështuara për të hyrë në biznesin e gomave të skrapit nga kompani të tjera mund ta bëjnë më të vështirë përpjekjen e propozuar të biznesit. Jini të vetëdijshëm për historinë e industrisë së gomave të skrapit. Ky informacion mund të përdoret për të zhvilluar strategjinë e propozuar të biznesit dhe të ndihmojë në formulimin e një mbështetje të gjerë të bazuar. Këtu janë disa konsiderata:

• A është provuar strategjia e propozuar e biznesit më parë në zonën tuaj lokale? Kudo tjetër? Cilat ishin rezultatet?
• Sfondi i pronarit të propozuar të biznesit do të predispozojë ndjenjën publike
• Duke pasur një prezantim të përcaktuar mirë në lidhje me propozimin / planet tuaja, situata dhe ndikimet në zonën lokale janë të dobishme
• Informimi i zyrtarëve kryesorë të zgjedhur dhe publik është një pjesë e rëndësishme e procesit fillestar
• Transparenca e procesit është e rëndësishme

Brenga Publike
Banorët lokalë do të shqetësohen për çdo biznes industrial që lokalizohet në këtë zonë
komunitetit. Disa shqetësime kryesore përfshijnë:

• Estetikë: A do të duket objekti si një grumbull gome gjigande ose një operacion "i pastër"
• Issuesështjet e zhurmës: A do të krijojë aktiviteti i përpunimit të gomave një nivel të lartë zhurmash?
• Issuesështjet e pluhurit të ajrit: Qytetarët lokalë do të vënë në dyshim ndikimet e mundshme.
• Modelet e trafikut: Po në lidhje me modelin e rrjedhës së trafikut (kamionët / hyrja)?
• Parandalimi i zjarreve: A do të përfshijë dizajni teknikat optimale të parandalimit të zjarrit?
• Infektimi i mushkonjave: Si do të sigurojë operacionet e objektit kontrollin optimal të vektorit?

Kontrolli i mushkonjave
Mushkonjat mund të rriten në një gamë të gjerë habitatesh; gjithçka, nga urnat e varrezave, deri tek shishet e birrës, tek karrocat e rrotave deri tek vrimat e pemëve. Mushkonjat e guximshme mund t'i rezistojnë temperaturave të ngrirjes dhe preferojnë gomat e rezervuara si një habitat i preferuar i shumimit. Mushkonjat kanë tendencë të përqëndrohen në pjesët e sipërme dhe në skajet e jashtme të grumbujve të gomave, pasi kjo është zakonisht aty ku ka mbledhur ujërat më të fundit të shiut. Mushkonjat zakonisht nuk ju pëlqejnë ambiente të ndritshme, me diell dhe zakonisht do të rri pezull në nivelin e tokës, duke kërkuar zona me hije. Mënyra më efektive për të kontrolluar mushkonjat është gjetja dhe eliminimi i vendeve të tyre të shumimit. Strategjitë mbrojtëse kundër infektimit të mushkonjave përfshijnë:

• Parandaloni grumbullimin e gomave
• Hiqni ujin në këmbë
• Ulni të gjitha burimet e hijes rreth një grumbulli të gomave për të zvogëluar rritjen e mushkonjave
• Kontaktoni departamentin e shëndetit lokal për masa të tjera të kontrollit të mushkonjave

Burimi i fondeve për të financuar kostot e fillimit do të diktojë nivelin e planifikimit paraprak të nevojshëm për të filluar biznesin e gomave të skrapit. Pavarësisht nga burimi i financimit, rekomandohet zhvillimi i një plani biznesi.

Fondet “e garantuara”
Nëse burimi i fondeve është nga pasuria personale, një "hua" nga familja / miqtë apo edhe investitorët privatë (engjëj), rekomandohet që të hartoni një plan të biznesit të shëndoshë për të shërbyer si një udhëzues.

Kredi bankare / kredi për biznesin e vogël
Procesi për marrjen e një kredie zyrtare bankare do të kërkojë hartimin e një plani të detajuar biznesi. Plani i biznesit duhet të tregojë qëndrueshmërinë / fizibilitetin e biznesit dhe të sigurojë që projekti të jetë "i falimentueshëm". Sidoqoftë, ndryshimi nga bizneset tradicionale dhe biznesi i gomave të skrapit është i rëndësishëm, klientët nga oferta dhe ana e kërkesës janë unike. Mbani në mend se ekziston një numër i kufizuar i gomave dhe një numër më i vogël i përdoruesve fundorë.

Programet e zhvillimit ekonomik / zhvillimit komercial
Ky lloj financimi mund të përfshijë zvogëlimin e taksave, obligacionet e zhvillimit industrial, grantet e zhvillimit ekonomik dhe grantet e fillimit mjedisor për të ndihmuar në financimin e një pjese të nevojave të financimit për biznesin e propozuar. Ky lloj i programit të financimit do të kërkojë gjithashtu hartimin e një plani biznesi të shëndoshë.

Farë Ju - Blerësi - Duhet të dini!

Kjo është ajo që duhet të dini për biznesin që dëshironi të blini. Mos u trembni. Bëni pyetje për gjëra të tilla si:

• Kërkimi i çmimit, përfshirë inventarin
• Shitjet bruto vjetore
• Të ardhura neto para taksave
• Të ardhurat neto të rregulluara
• Norma e interesit dhe kushtet e ngarkesave të reja dhe të supozuara
• Vlera e vlerësuar e mobiljeve, ndeshjeve dhe pajisjeve
• Vlera e pasurive të paluajtshme
• Fitimet diskrecionale të shitësit (fitimi neto para taksave) dhe çdo kompensim për pronarin, plus amortizim, amortizim, kamatë, shpenzime të tjera pa para dhe shpenzime të lidhura me biznesin
• Titullari i aseteve të kompanisë.
• A ka ndonjë proces gjyqësor të mundshëm apo të vazhdueshëm?
• A ka pasur ndonjë kërkesë për kompensim të punëtorit ose pretendime për papunësi?
• A ka ndonjë qira tregtare dhe kontrata të mëdha që mund / duhet t'i caktohen pronarit të ri?
• A ka paguar kompania vazhdimisht taksat e saj? A ka ndonjë detyrim potencial tatimor?
• A i ka dhënë kompania ndonjë garanci dhe garanci për klientët e saj?
• A ka ndërmarrja ndonjë sekret tregtar dhe si i mbron ato?
• A është biznesi në përputhje me ligjet lokale të zonimit?
• A ka ndonjë copëz toksike apo probleme mjedisore?
• Nëse biznesi është një ekskluzivitet, çfarë do të marrë për të marrë miratimin e nevojshëm të ekskluzivit?

Përgatitja e një plani biznesi:
Qëllimi themelor i një plani biznesi është t'u tregojë investitorëve të mundshëm dhe agjencive rregullatore idenë themelore, qasjen dhe skenarin e menaxhimit që do të përfshihet në një strategji biznesi.

Shumë nga faktorët që duhet të merren parasysh në procesin e planifikimit duhet të përfshihen në planin e biznesit. Artikujt e sugjeruar për të diskutuar në planin e biznesit:

• Farë do të bëni dhe pse është e nevojshme. Nfarë ngrohtë do të plotësoni?
• Si do të tërheqni rrjedhën e mjaftueshme të gomave
• Ku / si do të shitet produkti?
• A sugjeron situata aktuale që qëllimet e planit tuaj të biznesit do të kenë sukses? Si?
• Si do t’i arrini qëllimet tuaja?
• Zhvilloni një linjë kohore realiste të ngjarjeve? Këshillë: mbajeni atë relativisht të shkurtër (gjashtë muaj, një vit, dy vjet).
• Një përshkrim i sfondit / përvojës së punonjësve kryesorë
• Një përshkrim real i mjedisit të biznesit / rregullatorit
• Një përshkrim realist i konkursit dhe / ose pengesave që duhet të adresohen

Artikujt e sugjeruar për të lënë jashtë planit të biznesit:

• Të ardhurat / të ardhurat e parashikuara për një periudhë 10-vjeçare.
• Deklarata të paqarta në lidhje me furnizimin, kërkesën, konkurrencën ose natyrën e industrisë

Investitorët dhe agjensitë rregullatore do të kontrollojnë deklaratat, pretendimet dhe supozimet tuaja. Nëse mbingarkoni ndonjë pjesë të situatës ose përshkruani një situatë biznesi tepër optimiste, rrezikoni të humbni besueshmërinë.

Një plan biznesi
Hartimi i një plani biznesi do t'ju detyrojë të mendoni përmes disa çështjeve të rëndësishme që nuk mund t'i konsideroni ndryshe. Plani juaj do të bëhet një mjet i vlefshëm ndërsa vendosni për të mbledhur para për biznesin tuaj, dhe ai do të sigurojë piketa për të vlerësuar suksesin tuaj.

Sipas administratës së biznesit të vogël amerikan, një plan biznesi përcakton saktësisht biznesin tuaj, identifikon qëllimet tuaja dhe shërben si rezyme të firmës suaj. Komponentët themelorë përfshijnë:

• bilanci aktual dhe pro formës
• Deklarata e të ardhurave
• analiza e fluksit të parave

Plani i biznesit ju ndihmon të ndani burimet siç duhet, të trajtoni komplikime të paparashikuara dhe të merrni vendime të mira biznesi. Për shkak se siguron informacion specifik dhe të organizuar në lidhje me kompaninë tuaj dhe si do të paguani paratë e huazuara, një plan i mirë biznesi është një pjesë thelbësore e çdo kërkese për hua. Plani i biznesit gjithashtu informon gjithashtu personelin e shitjeve, furnitorët dhe të tjerët për operacionet dhe qëllimet tuaja. Rëndësia e një plani biznesi gjithëpërfshirës dhe të zhytur në mendime nuk mund të theksohet.

Mundësi të tjera të tregut

Produkte gome me grushta / pullë: Shembuj: dyshekët e dyerve, mbrojtësit e kovave, goditjet e rrotave, kutitë e karavidheve, çiftëzimi i dyshemesë. Makineritë janë në dispozicion për të prerë gomat në shirita të cilat më pas mund të mbërthehen së bashku për të bërë produktet e mësipërme të referuara. Këto makineri kushtojnë rreth 15,000 - 18,000 dollarë secila. Sistemet janë relativisht intensive të punës. Ky aplikacion i jep vetes një zonë të fuqishme punëtore, me kosto relativisht të ulët.

Goma pa rruaza: Heqja e një pjese anësore të gomave mund të gjenerojë "unaza" të gomave që mund të përdoren si një pajisje ankoruese për kone trafiku ose fuçi trafiku. Trotuaret e gomave të kamionëve janë me madhësi të përshtatshme për fuçitë e trafikut ndërsa veturat e pasagjerëve dhe trotuaret e kamionëve të lehta mund të jenë me madhësi të duhur për kone të trafikut. Në mënyrë tipike, trotuaret e gomave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehta janë dyfishuar, gjë që jep sasinë e peshës që mund të mbajë në mënyrë adekuate konin në vend. Zhvendosja e gomave është zakonisht një proces i ngadaltë dhe intensiv i punës.

Konsiderata të tjera të Tregut
Ndërsa zyrtarët e shtetit rregullator mund të konsiderojnë gomat e skrapit një çështje mjedisore, askush nuk ka të ngjarë të paguajë një premium për produktet që rrjedhin nga gomat e skrapit. Në fakt, ekziston një mosbesim për të ardhur keq që çdo gjë që përmban një përmbajtje të ricikluar është inferior ndaj një produkti të bërë nga të gjitha materialet e virgjëra. Ka afro 100 produkte të reja që përmbajnë gome të ricikluar të gomave. Tregjet e reja në rritje më të shpejtë përfshijnë mbulesat e lojërave, ndryshimet e tokës dhe dyshekët e dyshemesë.

Ndërsa primet nuk kanë të ngjarë, shitësi i materialit që rrjedh nga gomat e skrapit duhet të jetë i vetëdijshëm për kostot e tyre dhe t'i shesë produktet e tyre me një vlerë të tregut të drejtë. Kjo është thënë shpesh më lehtë sesa bëhet, pasi ka shumë hyrje të reja në industrinë e gomave të skrapit që kanë marrë një strategji të marketingut të depërtimit të tregut (shitjeve) me një çmim të ulur nga çmimi (aktual) i tregut. Rezultati i materialit nën gomë të skrapit të çmimeve mund të jetë shkatërrues për të gjithë të përfshirë: hyrësi i ri konstaton se shitja nën vlerën e drejtë të tregut rezulton në një fluks negativ të parave që shpesh rezulton në prishjen e asaj kompanie (brenda 6 muajsh, ndoshta). Përderisa hyrësi i ri mund të jetë pa biznes, të gjitha kompanitë e tjera do të ndiejnë ndikimet afatgjata të nën-çmimeve në biznes. Aktualisht, kërkesa për produkte të gomave të skrapit është joelastike: kjo do të thotë se kërkesa për këto materiale nuk do të rritet përgjithësisht kur çmimi të ulet, dhe kërkesa ka të ngjarë të ulet nëse çmimet detyrohen lart.

Mënyrat më të mira për të ulur shkallën e gjenerimit të gomave të skrapit:
Bleni goma me jetë më të gjatë (60,000 - 80,000 milje goma)
Rrotulloni dhe balanconi gomat çdo 4,000 milje
Kontrolloni / fryni gomat në nivelet e rekomanduara të presionit të ajrit (dy javë)
Sigurohuni që skaji i përparmë i automjetit të jetë rreshtuar si duhet
Sigurohuni që sistemi i pezullimit të funksionojë siç duhet (goditje / goditje)
Jini të vetëdijshëm për teknikat e drejtimit (shmangni fillimet e shpejta dhe thyerjet e vështira)

Ku mund të mësoj më shumë rreth gomave të skrapit?

https://www.ustires.org/
www.scraptinews.com
https://archive.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/web/html/basic.html
www.calrecycle.ca.gov/Tires/
www.rubberpavements.org (për informacion mbi gome asfalti)
www.mosquito.org