용어사전

타이어는 연료로 사용될 때 에너지 값을 포함합니다. 이 값은 BTU로 측정됩니다. 예를 들어, 목재는 4,375BTU에서 소각됩니다. Bituminus 석탄은 12,750BTU에서 소각됩니다. 타이어 칩은 15,500BTU에서 소각됩니다.

최종 사용자 사양을 충족하는 상당히 균일 한 조각 또는 칩으로 깨끗하게 절단 된 가공 타이어

건축시 자연적으로 발생하는 재료 대신 폐 타이어를 재사용하는 형태. 몇 가지 예는 다음과 같습니다. 침출수 수집 시스템, 가벼운 충진재, 충돌 장벽 및 산호초 건설에서 골재 대체물.

고무 입자를 벗어나는 노출 된 와이어의 최소량으로 정의되는 용어. "Cut cut chips"는 CM 타이어 슈레더에 의해 만들어진 컷을 설명하는 데 일반적으로 사용되는 용어입니다. CM은 가장 가까운 나이프 허용 오차를 달성하고 업계에서 가장 깨끗한 절단 및 가장 일관된 크기의 칩을 생산하는 Holman Knife 특허 기술을 소유하고 있습니다. 전 세계적으로 TDF 사용자를위한 #1 선택

스크랩 타이어 처리 작업에서 처리량의 50 % 이상을 구성하는 평균 크기 제품 (칩)을 지칭하기 위해 일반적으로 사용되는 용어. 모든 스크랩 타이어 가공 작업은 또한 공칭 범위 위아래의 제품 (칩)을 생성한다는 점에 유의해야합니다.

전체 타이어를 정의하는 데 사용되는 용어 ?? s 첫 번째 절단 ?? 1 차적인 분쇄기를 통해. 이 첫 번째 절단은 타이어를 무작위로 커트 한 큰 조각으로 남겨 둡니다.

크기 감소 스크랩 타이어. 크기 축소는 일반적으로 분쇄기 (shredder)라고하는 기계 가공 장치에 의해 이루어졌습니다.

TDA (Tire Derived Aggregate)는 많은 토목 공학 분야에 적합한 물리적 특성을 가지고 있습니다. 진동을 최소화하기 위해 고속도로 및 경전철 프로젝트에 사용할 수있는 진동 감쇠 특성이 있습니다. 뿐만 아니라 도로 침대 및 지원 고속도로 제방. 또한 정화조 및 침출수 시스템에 대한 우수한 배수 특성을 가지고 있습니다.

모든 종류의 스크랩 타이어에서 추출한 연료. 여기에는 전체 타이어 또는 타이어가 최종 사용자의 연료 요구 사항을 충족시키는 상당히 균일 한 클린 컷 피스로 처리 될 수 있습니다. 최초의, 여전히 가장 큰 시장 중 하나 TDF는 석탄보다 높은 BTU 값으로 청정 대체 에너지의 대중적인 원천이되었으며, 안정적이며 쉽게 구할 수 있고 타서 준비 할 필요가 거의 없습니다. 석탄을 태우는 공장에서, TDF 파운드는 2 파운드의 석탄만큼 치환 될 수 있습니다. 클린 커트, 일관된 크기의 칩은이 어플리케이션에 필수적입니다.

가공 타이어에서 파생 된 고무, 강 또는 직물 재료. 이 재료는 다양한 크기, 모양 및 형태로 제공됩니다.

전체 또는 거친 파쇄 된 타이어를 칩으로 알려진 작은 조각으로 줄이기 위해 사용되는 기계 장치.

탄화수소의 열 분해 또는 산화 분해에 의해 상업적으로 생산되는 비정질 형태의 탄소. 타이어 및 기타 제품 제조에 사용됩니다. 잉크, 도료 및 토너 안료, 활성 탄소 및 제조 전극 및 전지 배터리 코어 용. 카본 블랙은 오프로드 타이어 제조에도 사용됩니다.

타이어 열분해 공정의 주요 제품 중 하나. 다른 주요 제품은 열분해 가스 및 오일입니다.

소각을 통해 전체 또는 가공 타이어에서 연료 또는 열량을 추출하는 것.

가스화는 유기 또는 화석 연료 기반 탄소 물질을 일산화탄소, 수소 및 이산화탄소로 전환하는 과정입니다. 이는 연소없이 고온 (> 700 ° C)에서 제어 된 양의 산소 및 / 또는 증기와 함께 물질을 반응시킴으로써 달성됩니다. 타이어 칩 또는 부스러기 고무는 종종 가스화 공정에 사용됩니다.

강철이 타이어 고무에서 제거되는 단계 2 타이어 가공을 설명하는 데 사용되는 용어입니다 (?? Steel Liberation ??). 이 공정은 전형적으로 CM2R 또는 CM4R Liberator와 같은 주요 조립기를 사용하여 수행됩니다.이 조립기는 고무 분획에서 강을 깨끗하게 제거하여 깨끗한 고급 강을 생산하는 리핑 및 인열 공정을 통해 사전 분쇄 된 타이어를 처리하도록 설계되었습니다 경관 또는 느슨한 운동장 또는 승마 용지면 덮개로 사용할 수있는 와이어가없는 거친지면 고무.

열분해는 산소가없는 타이어에서 부스러기 고무와 같은 유기 물질의 열분해입니다. 열분해시 물질의 큰 탄화수소 분자가 더 작은 분자로 분해됩니다. 일반적으로 연료 가스, 액체 (열분해 오일) - 최대 60 % 및 고체 잔류 물 (CHN) - 35-40 %의 3 가지 제품이 열분해로 생성됩니다. 고체 숯은 타이어 및 기타 고무 제품 제조에 사용되는 카본 블랙, 잉크, 페인트 및 토너 안료, 활성 탄소 및 제조 전극 및 셀 배터리 코어로 구성됩니다. 액체 분획은 오일의 혼합물로 구성되며, 이는 정유 공정에서 연료 또는 원료로 작용할 수있다. 액체 분획의 연소열은 18,000 BTU / lb (42,000 kJ / kg)이다. 가스 생성물은 CO, CO2, H2, CnHm 가스로 구성됩니다. 열분해의 일반적인 온도 범위는 750-1800 ° F (399-982 ° C)입니다.

오늘날 폐기물 - 에너지 발전소는 시립 고체 폐기물 (MSW)과 TDF를 석탄, 석유 또는 천연 가스와 함께 연료로 사용하는 고효율 발전소입니다. 일부 먼 원천에서 화석 연료를 운송하는 데 드는 비용 대신, 폐기물 - 에너지 발전소는 다른 사람들이 낭비로 생각하는 것에서 가치를 발견합니다. 폐기물 - 에너지 발전소는 고효율 보일러에서 쓰레기에 포함 된 열 에너지를 회수하여 증기를 발생시키고 산업 고객에게 직접 판매하거나 전기 생산을 위해 터빈을 운전하기 위해 현장에서 사용합니다.

모든 버려진 자료가 다른 사람들이 사용할 수있는 자원이되도록 고안된 지속 가능한 자연 순환을 모방하기 위해 관행을 바꿀 때 윤리적, 경제적, 효율적으로 사람들을 안내하는 처리 목표. Zero Waste는 제품 및 공정을 설계 및 관리하여 폐기물 및 재료의 부피 및 독성을 체계적으로 회피하고 제거하며, 모든 자원을 보존하고 복구하며 묻지 않습니다. Zero Waste를 실행하면 행성, 인간, 동물 또는 식물의 지속 가능성에 위협이되는 매립 쓰레기를 없애거나 크게 줄일 수 있습니다.

알갱이 및 / 또는 분쇄에 의한 실온 (상온) 이상에서 스크랩 타이어를 재활용하는 데 사용되는 과정에서 발생하는 고무.

스크랩 타이어 또는 기타 고무를 먼지, 유리 또는 암석과 같은 다른 유형의 불활성 오염물과 함께 제거 된 강철 및 섬유와 같은 고유 한 보강재로 균일 한 과립으로 감소시켜 파생 된 재료.

스크랩 타이어 또는 기타 고무를 동결시키고 원하는 입자 크기로 고무를 분쇄하는 과정에서 발생하는 고무.

매우 낮은 온도에서 재료를 가공하는 기술. 고무를 가공 할 때, 액체 질소 또는 상업용 냉동 방법이 일반적으로 고무를 발산시키는 데 사용됩니다. 그 다음, 취화 된 고무는 해머 밀 또는 과립 기에서 원하는 제품 크기로 가공된다.

장비 라인에서 타이어 처리와 관련된 먼지와 섬유를 제거하도록 특별히 고안된 산업용 공기 시스템. 또한 오염 된 공기를 걸러 내고 깨끗한 통기성 공기로 환기시키는 공기 정화 시스템의 기능을 수행합니다.

원하는 시장 크기보다 작은 고무 소재.

부스러기 고무 가공을하는 동안 스크랩 타이어 또는 기타 고무 보강 제품에서 유리 섬유 또는 보강 물질이 유리됩니다.

딱딱한 공차로 통과하는 회전하는 강철 플레이트로 고무를 자르고, 고무를 더 작은 크기로 줄이는 기계, 일반적으로 부스러기 고무로 알려진 기계.

부스러기 고무 개질제 (CRM) (16에서 30 메쉬 그라데이션으로 미세하게 가공 됨)와 아스팔트 시멘트가 혼합되어 다양한 유형의 포장 개보수 및 시공 절차에서 바인더로 사용됩니다. CRM 백분율은 특정 용도에 따라 아스팔트 시멘트의 무게로 15에서 26 % CRM까지 다양합니다. CRM과 아스팔트 시멘트는 고온에서 혼합되어 두 성분의 화학적 및 물리적 결합을 촉진합니다. 점도를 낮추고 분무 능을 증가시키고 작업 성을 향상시키기 위해 다양한 석유 증류 액 또는 증량 오일을 배합에 첨가 할 수 있습니다. 이 블렌드는 칩 씰, 케이프 씰 적용, 연못 라이닝 또는 갭 및 개방 등급의 고온 혼합물에서 바인더로 사용할 수 있습니다. 핫 믹스 어플리케이션에서 바인더로 사용될 때, 전체적인 계조 및 전체 품질은 업계 승인 사양을 준수해야합니다.

회전하는 주름진 강철 롤 사이에 재료를 통과시켜 고무를 스크랩 처리하여 고무를 크랙하고 다양한 크기로 줄이는 기계.

40 메쉬보다 작은 미립자로 구성된 고무는 일반적으로 가볍고 건조하며 표면적이 매우 큽니다. ASTM은 파우더 고무를 40 메시 (425 마이크론) 이하의 최대 입자 크기를 갖는 비 구형 입자로 주로 구성되는 것으로 정의합니다.

아스팔트 혼합물을 개질하기 위해 crumb rubber modifier (CRM)를 포함하는 hot-mix 아스팔트 혼합물.

개질 된 결합제가 가열 된 골재에 첨가되기 전에 크럼 고무 개질제를 아스팔트 시멘트와 블렌딩하는 방법.

아스팔트 시멘트 / 바인더를 첨가하기 전에 크럼 고무 개질제를 골재와 혼합하는 방법.

강력한 자석은 고무 재활용 공정에서 철분을 제거하기 위해 설치됩니다.

모든 승용차, 경트럭, SUV 및 대형 트럭 타이어, OTR 및 광업 타이어에서 발견되는 철강 분율.

인치 : 야드의 1 / 36th, 25.4 밀리미터 밀리미터 : 1 / 1000th 미터, .0394 인치

스크린의 와이어 사이의 구멍 – 부스러기 고무의 크기를 설명하거나 측정하는 데 일반적으로 사용되는 용어입니다. 부스러기 고무는 생산 공정에서 통과하는 스크린 또는 메시에 따라 크기가 결정됩니다. 스크린 / 메쉬가 미세할수록 선형 인치당 더 많은 구멍이 있습니다. 즉, 30 메쉬는 선형 인치당 구멍 또는 구멍이 30 개 있음을 의미합니다. 개구부 수가 많을수록 화면을 통과하는 재료가 작아야합니다. 마이너스 "-"기호는 화면을 통과 한 재료, 즉 -30을 나타냅니다. 기술적으로 부스러기 고무 크기는 두 가지 숫자로 표시됩니다. 두 번째 숫자 앞에는 더하기 (+) 기호가 있으며 화면에 남아있는 입자 크기를 나타냅니다.

크기에 따라 재료를 분리하는 데 사용되는 와이어 천, 화격자 바 또는 천공 철판의 대형 체. 이 스크린은 다른 크기의 빵 부스러기를 원하는 크기로 분리하고 다른 크기를 줄이기 위해 다른 크기를 재활용하는 장비 생산 라인의 일부입니다.

고무 입자를 분류하는 과정. 그라데이션은 일반적으로 합격 또는 합계 비율로 표현됩니다. 통과 비율은 각 체 크기를 통과하는 고무의 총 비율을 나타냅니다. 유지 된 전체 퍼센트는 지나가는 퍼센트의 반대 또는 주어진 체 각각을 통과하는 전체 퍼센트입니다.

시장	메쉬 크기
성형 및 압출 제품	4 – 100 메시
아스팔트 수정 16 – 40 메쉬	16 – 40 메시
스포츠 부상	1/4 ″ – 40 메시
자동차 제품	10 – 40 메시
타이어	80 – 100 메시
고무 및 플라스틱 혼합물	10 – 40 메시
건설	10 – 40 메시