Vanarehvide äri asutamine 101

Vanarauaäri alustamist kavandades arvestatavad asjad

Teatud geograafilistes piirkondades pole kõigi tekkivate vanarehvide käitlemiseks piisavalt turge ega töötlemisvõimsust. Sellistes olukordades võib ettevõtja kaaluda võimalust alustada vanarehvide äriga. Sõltuvalt olukorrast võivad ettevõtjal olemas olla ärivõimalused rehvide kogumiseks, transportimiseks ja / või töötlemiseks. Ehkki võimalusi võib olla, tuleb siiski ka märkida, et see pole riskideta ettevõte, eriti nende ettevõtjate jaoks, kes ei ole silmitsi seisvateks väljakutseteks piisavalt ette valmistatud.

Vanarehviettevõtte asutamisel tuleb teha rida äriotsuseid, mida tuleb põhjalikult uurida. Need otsused põhinevad paljudel teguritel, mida tuleb enne iga otsuse vastuvõtmist täielikult uurida. Sageli on hilisemad otsused funktsioon planeerimisprotsessi alguses tehtud otsustest.

Selles dokumendis sisalduv teave töötati välja vahendina, mis on mõeldud keskkonnaga seotud ettevõtete uuele tulijale. See tööriist ei ole loodud keskkonna areenil tegutsevatele ettevõtetele; vaid pigem vahend väikese või keskmise suurusega vanarehviettevõtte alustamiseks. See tööriist aitab ka kohalikel omavalitsustel rehviettevõtjate kontseptsioonide hindamisel. Selles sisalduvad “kaalutlused” annavad ettevõtjale üldisi juhiseid otsustusprotsessis. Iga olukorra spetsiifika võib olla erinev; igal juhul tuleks kohaldada usaldusväärseid äritavasid. Esitatud teave sisaldab ka mõnda tööstuse „rusikareeglit”; üldised äritavad, mis on osutunud kasulikuks, kuid pole teaduslikult tõestatud. Jällegi on need „reeglid” esitatud suunistena.

Lähtepunktina tuleb tõdeda, et vanarehvide äri on just see: äri. Vanarehvide teenuse osutamine võib olla keskkonnale kasulik ja / või muudel põhjustel rõõmustav, tuleb seda siiski käsitada ärina.

KIIRE USA JÄÄTMEKÄIGU FAKTID
Aastas tekkivate vanarehvide arv (2004): 289 miljonit
Vanarehvide protsent tekitatud tahkete jäätmete koguarvust: (2000): 1.8%
Vanarehvide arv varudes (2004): 240 miljonit
Lõpptarbimisturule minevate vanarehvide arv (2004): 246 miljonit
Vanaraua töötlemise rajatiste arv (2004): 498
Rehvidest saadud kütusena kasutatud vanarehvide arv (2004): 125 miljonit
Rehvidest saadud kütust kasutavate rajatiste arv (2004): 85

Nagu iga äriettevõtte puhul, on vaja teha alusuuringud. Uurimistööde tegemise jõupingutuste tase sõltub praegustest teadmistest keskkonnaga seotud ettevõtete kohta. Kõigepealt alustage kohaliku vanarahvaturu mõistmise arendamisest. Alustame seda protsessi esialgsete kaalutluste alustamiseks vajalike uurimisobjektide kiire aruteluga.

uurimistöö
Kui palju teate vanaraua ringlussevõtu / töötlemise kohta teie piirkonnas? Kes (milline ettevõte / ettevõte) tegeleb kohaliku kogukonna rehvide ringlussevõtuga? Kas kavatsete käsitleda vanametallrehvide äri kõiki aspekte, hõlmates ka vanarehvide kogumist, transporti ja töötlemist? Kuidas vanaraua rehve saadakse? On väga tõenäoline, et vanarehvide töötlemise eest vastutab praegu olemasolev ettevõte. Kas kavandatav ettevõte konkureerib väljakujunenud ettevõtetega? Kui palju teate “võistlusest”? Näiteks:

Mida nad oma tarnijatelt (rehvigeneraatoritele) maksavad?
Milliseid teenuseid nad pakuvad?
Kas nad pakuvad kogumist / transporti ja töötlemist?
Mis on nende tugevused? Millised on nende nõrgad küljed?
Millist teenust nad ei paku? Kas saate seda paremini teha? Kas soovite pakkuda samu teenuseid, kuid ainult madalama hinnaga?
Kas teie pakutavad tasud katavad kantud kulud? Kas teate, millised on teie kulud?

"Toormaterjal
Ilmselt nõuab vanametallirehvide ettevõte lähteainena vanarehve. Kust tulevad vanaraua rehvid? Kui palju toorainet (mitu rehvi) on vaja, et olla efektiivne? Kui palju rehve on vaja kasumlikuks? Kui suurt pinda tuleb vajaliku arvu rehvide saamiseks teenindada? Kas kavandatav äriprotsess töötleb igat tüüpi rehve (sõiduauto, veoauto, traktor, tööstusrehvid)? Kui ei, siis kuidas eraldatakse rehvide voog? Mis juhtub töötlemata rehvidega? Kas sihtturul on muud tüüpi konkurentsi? Teisisõnu, kas rehve saab prügilasse viia? Millised on eeskirjad / turud nagu piiririikides (riikides)?

Rehvide koostis
Siin on kiire kokkuvõte rehvide valmistamise protsessis kasutatud peamistest materjaliklassidest valmisrehvi kogumassi protsendi järgi, mida iga materjaliklass esindab rehvis: looduslik kautšuk 14 protsenti, sünteetiline kautšuk 27 protsenti, tahma 28 protsenti, teras 15 protsenti, mitmesugused (kangas, täiteained, kiirendid, antiosonandid) 17 protsenti: Veoautode rehvides jaguneb: looduslik kautšuk 27%, sünteetiline kautšuk 14%, süsimust 28 protsenti, teras 15 protsenti, mitmesugused (kangas , täiteained, kiirendid, antiosonandid) 16 protsenti.

Turuanalüüs
Rehvide tuletatud kütus
Vanarauarehve (terveid ja tükeldatud) on paljudes maailma riikides, sealhulgas USA-s, tööstusharudes kütuseallikana kasutatud. Seda kütust nimetatakse tavaliselt rehvidest saadud kütuseks (TDF). Kas mõni järgmistest tööstusharudest asub potentsiaalse sihtturu piirkonnas?

Tsemendiahjud
Tselluloosi- ja paberivabriku katlad
Tööstuskatlad
Kommunaalkatlad

Asfaltkummi
Vanaraua rehve saab töödelda asfaldi modifitseerimiseks jahukummiks, luues nii kummeeritud asfaldi ja kummist asfaltbetooni. Milliseid katenditüüpe kasutatakse kohalikul sihtturul? Millised on eeldatavad tulevased kõnniteede trendid (asfalt vs betoon)? Kas pindamata maanteeturul on võimalusi? Võimalik, et pakutakse kohalikele / piirkondlikele transpordiagentuuridele alternatiivseid teekatteid.

Tsiviilehituse rakendused
Vanarehvide jaoks on arvukalt tsiviilehitusrakendusi. Sõltuvalt rakendusest võiks vanaraua rehve hakkida, hakkida, tükeldada või konkreetseks otstarbeks modifitseerida. Vanametalli rehve saab kasutada kuivendavate materjalidena ja / või igapäevaseid jäätmekatteid kruusa asendamiseks või pinnase asemel.

Kodutöö!!
Tutvuge prügilatesse vastuvõetavate materjalide osas kindlasti kohalike eeskirjadega. Prügilarakendusi käsitlevate prügilarakenduste kohta nõutavate uuringute või kodutööde läbiviimine, et saada paremini aru prügila toimimisest ja seotud tööpõhimõtetest, näiteks: igapäevane kate, nõrgvee kogumissüsteemid, gaasi õhutust täitev prügila, sulgemismaterjal ja töövooderdised. Lisaks võiksite kaaluda teiste tsiviilehitusrakenduste uurimist, näiteks septikuväljaku kuivendamiskeskkond, maantee muldkeha täitmine (kerge tagasitäide) ja rehvipallid (st põllumajanduses ja nõlvade taastamine).

Kui kohaliku vanametallrehvide turu esialgsed uuringud on lõpule jõudnud, on järgmine samm uurida vanarauaäri kavandatud asukohaga seotud füüsilisi kaalutlusi. Peamine kaalutlus on rajatise täpne asukoht. Kas see asub vanametallirehvide allika (te) läheduses või lõpptarbijatele (turul) lähemal?

vedu
Transport on vanarauaäri rajamisel võtmeelement. Äristrateegia kavandamisel on võtmetähtsusega transpordivõimaluste väljatöötamine. Mõned kaalumisele kuuluvad transpordivõimalused hõlmavad järgmist:

Tagaveod: vedajate (veoautode) ärakasutamine, mis võivad pärast esialgse kasuliku kauba mahalangemist tühjalt sõita
Vähem kui täislastis veokid: kas rehvide vedamiseks saab vastavalt vajadusele osta järelhaagise ruumi?
Kas transpordiga seotud teenuste osas on võimalik sõlmida lepinguid või sõlmida allhankelepinguid?
Ostmine / rentimine: kas ostate või rendite oma haagiseid?

Maakasutuse planeerimine
Kriitilised on ka maakasutuse planeerimise küsimused. Näiteks tuleb uurida järgmisi küsimusi:

Kui palju vara on objekti rajamiseks vaja?
Millised on kohalikud tsoneerimiseeskirjad?
Aga veokile juurdepääsu lihtsus? Võib nõuda liikluse analüüsi plaani
Kas piirkonnas on mürapiiranguid?
Kuidas rehve kohapeal hoitakse?
Kui kaua inventar kohapeal säilib?
Kui kaua valmistoode kohapeal säilib?
Kas pakutakse piisavat kaitset sääskede nakatumise eest?
Millised on teie tulekahjude ennetamise / tuletõrje protseduurid?

Mõned ülalnimetatud probleemid on maakasutuse ja kohalike / riiklike tervise-, ohutus- ja keskkonnakoodeksite kombinatsioon. Asi on selles, et maakasutuskaalutlused on mis tahes äristrateegia kavandamisel kriitilised.

KIIRE USA JÄÄTMEKÄIGU FAKTID
Sõiduautodest pärinevate vanarehvide protsent: 84
Kergete ja raskete veoautode vanarehvide protsent: 15
Raskevarustuse, lennukite ja maastikus kasutatavate rehvide protsent: 1
Veoki rehvide kaalulang: 40–10,000 XNUMX naela

Tarvikud
Rehvitöötlussüsteemi tüüp või varustus, mida peate hankima (ostma / rentima), sõltub vanametalli rehvitoodetest, mida turustate. Kas ostate vajalikud töötlemisseadmed järk-järgult või ostate kogu töötlemissüsteemi korraga. Kui sageli vajab seade hooldamist? Kas kavandatav ettevõte kasutab kasutatud või uusi seadmeid? Kui kasutatud seadmed vastavad teie vajadustele? Millised on kasutatud seadmete asendamise või remondiga seotud kulud? Tuleb teha kindlaks töötlemissüsteemi usaldusväärsus. Kes kavandab süsteemi? Kas neil on vanaraua töötlemisel kogemusi?

Kvaliteedikontroll
Kvaliteetse toote usaldusväärsuse ja lõpptarbija turule jõudmise tagamiseks tuleb töödeldud materjali kvaliteedikontrolli säilitamiseks hoolikalt jälgida. Näiteks kui klient soovib „kahetolliseid traadita rehvi tükeldeid” ja saab segatüüpi rehvi tükeldeid, mis pole täiesti traadivabad, muutub see kvaliteedikontrolli probleemiks ja võib seada ohtu konkreetse toote tarnimise ärikorralduse.

Varustama
Oluline on hinnata lähteainete (vanarehvide) saadavust. Kui palju rehve tekitatakse kavandatud rajatisest 150 miili raadiuses? Kui kohalikus kogukonnas pole ühtegi vanarehviettevõtet, kaaluge planeerimise eesmärkidel maksimaalse kogumismäära 80 protsendi kasutamist. Kas sihtturul on rehve pidevalt saadaval või on rehvide saadavus hooajaline? Kui jah, kuidas see mõjutab töötlemise / tootmise ajakava?

Kulutegurite töötlemine

Milline on kallutamistasu (lõiv rehvide kättesaamise eest)?
Kui palju rehvijäätmeid töötlemise käigus tekib?
Kui suured on töötlemata rehvide kõrvaldamiskulud?
Kas kohaliku keskkonnaagentuuri poolt on jõustatud ebaseadusliku dumpingu korraldamine? Kui ei, siis saab vanarehvide ebaseaduslik ladestamine jäätmerehvide „kõrvaldamise” alternatiivseks vormiks.
Kui kaua kulub positiivse rahavoo muutmiseks (nt kolm aastat)?
Hoolduskulud on üldiselt suured, mida saab teha kulude vähendamiseks?
Hind: kas see katab teie kulud? Kas see on kasumlik?
Kui palju võetakse arvesse varuosade hinnakujundust?

Muud töötlemise tegurid

Kuidas tagate töötlemise puhtuse, et edendada ohutust?
Kuidas tuleohtu kontrollida / piirata? Kas töötate välja tulekahju plaani?
Millised tolmutõrjemeetmed kehtivad?
Kuidas sa arvestust hoiad?

Töötlemise efektiivsus tuleb ainult aja ja kogemustega. Planeerimise eesmärgil ei saa eeldada, et operatsioon töötab esimese kuue kuu jooksul või isegi esimesel aastal 100-protsendilises võimsuses. Prognoose, kulusid ja tulusid tuleks vastavalt kohandada. Töötlemise konkreetseid kulusid käsitletakse 7. jaos.

Miks on vaja 150 miili raadiuspiiri?
Rusikareegel rehvi kogumismarsruudi maksimaalseks kauguseks on 150 miili. Miks on vaja 150 miili raadiuspiiri? Vanarehvide tööstuse üks suuremaid üksikkulusid on rehvide veokulud. Transpordikulude tööstuses kasutatav rusikareegel on 1 dollar miili kohta. See kulu kantakse siis, kui veokile laaditakse 100 või 1000 rehvi. Pidage ka meeles, et see hind kehtib kogu reisi kohta. Kui üks sõidaks 150 miili ja koguks 1200 rehvi hinnaga 0.75 dollarit rehvi kohta, oleks tulude voog järgmine:

150 miili x 2 (1 edasi-tagasi sõit) = 300 x 1 dollar miili kohta = 300 dollarit transpordikulud (-)
1200 rehvi x 0.75 dollarit rehvide kogumistasu kohta = 900 dollari kogutulu (+)

Kui neid rehve töödeldakse pärast käitisesse naasmist ja nende käitlemiseks / töötlemiseks kulub keskmiselt 0.50 dollarit rehvi kohta, tooks see kaasa kogutud / töödeldud 1200 rehvi (1200 rehvi x dollarit) tasakaalustamatuse. 50 rehvi töötlemiskulude kohta = 600 USD töötlemiskulud [-]). Kui sõidukaugus suureneb 200 miilini, siis oleks selle rehvikoorma korral rahavoog negatiivne. Selle stsenaariumi korral muutub tulu positiivseks, kui vanarauatoodetest toodetud tooteid müüakse turul.

Vanarehvide äri selles aspektis kasumlikuks muutmiseks tuleb vähendada ühte kulutegurit (transport või töötlemine) või suurendada tulusid (tiputasu). Järelikult saab 150 miili raadius planeerimise jaoks murdepunktiks.

Terasest rehvitraat
Sõiduauto rehvis on umbes 2.5 naela terasvööd ja helmetraati. See materjal on valmistatud kõrge süsinikusisaldusega terasest, nominaalse tõmbetugevusega 2,750 MN / m2. Teraslintide ja helmestraadi tüüpiline koostis sisaldab: süsinikku, mangaani, räni, fosforit, väävlit ning vase, kroomi ja nikli jääke. Traadi kate on tavaliselt vase ja tsingi segu või messingi ja tina segu.

Vanametallirehvide ettevõte kuulub keskkonnanõuete reguleerimisalasse ja sõltuvalt turupiirkonnast võib see hõlmata mitmeid määrusi kohalikelt, osariikide ja / või föderaalagentuuridelt. Mitu luba on vaja? Mõnel juhul nõutakse ametlikku luba, muudel juhtudel võib osutuda vajalikuks ainult registreerimine, näiteks Texases on vanaraua ringlussevõtu ettevõttes vaja luba, vanaraua vedajal aga vaid registreerimine. Sõltuvalt turust võidakse nõuda järgmiste lubade ja / või registreerimist:

Tahked jäätmed (ringlussevõtt)
Rehvide vedaja
Vanaraua ladustamine
Vanametalli ärajuhtimine
Õhu kvaliteet
Rahvatervise
Tuletõrje

Loataotlus peab sisaldama selget kirjeldust vanaraua kogumise ja ringlussevõtu kohta. Üldiselt antakse luba välja ainult juhul, kui taotleja suudab esitada piisavalt dokumente, mis tõendavad, et vähemalt 75 protsenti kogutud või vastuvõetud rehvidest saab kavandatud vanarehvitoimingu käigus töödelda. Töötlemisettevõtte luba võib nõuda inseneri kinnitatud plaani. Arvesse tuleb võtta ka muid lubadega seotud küsimusi, näiteks lubade saamise aeg ja võimalus saada mitu luba korraga (mitmekohaline jälgimine).

Võlakirjagarantii / finantstagatise nõuded
Paljud riigid nõuavad registreeritud vanarauarajatistelt rahalise kinnituse saamist juhul, kui rajatis kavatseb vanarehve vedada, töödelda ja / või ladustada. Näiteks nõuab California integreeritud jäätmehaldus jäätmerehvide vedamiseks riikliku registreerimise osana 10,000 3,000 dollarist käendusvõlakirja. Texase keskkonnakvaliteedi komisjon nõuab vanarauarajatiste riikliku registreerimise osana professionaalse inseneri poolt kinnitatud sulgemiskulude kalkulatsiooni koostamist, mis täpsustaks rajatise sulgemiseks kolmanda osapoole rentimise kulud. See tõestatud sulgemiskulude kalkulatsioon sisaldab vanarehvide veo- ja kõrvaldamiskulusid, mis põhinevad registreeritud rajatise plaani plaani maksimaalsel mahtuvusel. Lisaks sisaldab hinnang vähemalt XNUMX dollarit saidi puhastamise kulude katmiseks. Finantstagatise eesmärk on anda riiklikele reguleerivatele asutustele rahalised ressursid rehvide utiliseerimiseks ja sellega seotud rehvide koristamiseks vanaraua jäätmehoidlas juhuks, kui vanarauafirma lõpetab tegevuse.

Sündmused, mis käivitavad reguleerivatele asutustele punased lipud (hoiatusmärgid):

Teie saidil on üha rohkem rehve
Vanarehvide lubatud arvu ületamine
Väikeste rehvipõlengute seeria
Töötajate suure voolavusega töötajad
Igasugused finantsrikkumised
Vanarehvide suurema lõpptarbimise turu / turustuse kaotamine
Loatingimuste rikkumised (st rehvide tulekaitseks ettenähtud korras hoidmine)
Omanikuvahetused

Rehvide tulekahju leiud
Hiljutises rehvide tuletatud kütuse töötoas esitas EPA piirkond 6 rehvide tulekahju uurimisel sarnasuste loetelu:

Toimingud muutuvad ümbertöötlemisest rehvide ladustamiseks
Rajatise toimingud ei vasta koodidele
Ettevõtte omanikuvahetus
Omaniku pankrotiavaldused
Varaomaniku või valitsuse kohtumenetlus
Süütamine või looduse toiming (valgustuslöök)

Rehvide tulekahjud
Rehvipõlenguid on raske kustutada ja need võivad põletada päevade ja isegi kuude jooksul. Rehvide tulekahju klassifitseeritakse ohtlike materjalide juhtumina. Rehvipõlengutega seotud rahvatervise ja keskkonnaküsimused hõlmavad õhusaastet, pinnase ja vee saastamist ning raskmetallide eraldumist. Tulekahju plaani väljatöötamisel on oluline kooskõlastada see kohalike, osariikide ja föderaalsete ametitega. Rehvide tulekahjule reageerimise soovitatav taktika hõlmab järgmist:

Kasutage sobivaid tulekustutusvahendeid
Kõigepealt eraldage põlevad rehvid mittepõlevatest rehvidest
Rehvipõlengu lämmatamine mustuse või liivaga on tavaliselt parim võimalus tule kustutamiseks. Tavaliselt liigub mustus või liiv raskete varustustega põlevate rehvide katmiseks
Vett on kõige parem kasutada külgnevate, põlemata rehvide süttimise vältimiseks

Nüüd, kui esialgsed uuringud ja turuanalüüs on lõpule jõudnud, on aeg kaaluda äriplaneerimisega seotud küsimusi. Siin on mõned kaalumisel olevad äriplaneerimise küsimused:

Ole realistlik; konkurents ei rullu ega kao kuhugi
Olge valmis hinnasõjaks: hinnasõjas kaotavad kõik vanaraua töötlejad
Ainult seetõttu, et arvate, et vanarauarehvid on probleem / võimalus, ei jaga kõik teised teie usku
10–20-aastase äriplaani väljatöötamine näib ebareaalne: keskenduge esimesele kolmele-neljale aastale, kuna enamus vanarauaettevõtteid sellest kaugemale ei jõua.
Arvutage teadusuuringud / toodete arendus / müük oma kasumi / kahjumi prognoositavatesse aruannetesse
Turu arengut tuleb pidada teie eeldatavate kulude osaks. Uute tehnoloogiate tõestamine / rahastamise saamine võtab kauem aega kui proovitud / tõeline tehnoloogia

Töötajad
Ettevõtte edu või ebaõnnestumise võtmekomponent on teie lähenemine töötajate meeskonnale, sealhulgas koolitus, töötajate hoidmine ja kogemus. Kes on võtmetähtsusega (kõige kriitilisemad) töötajad? Kas on olemas kohapealne hooldusmeeskond? Lõpuks on taust (kriminaaluurimine) kriitiline, kui arendate töötajate meeskonda.

Soovitatav lähenemisviis ettevõttele:
Võite kaaluda alustamist põhiteenuste pakkumisega, seejärel lisateenuste lisamisega. Samuti võiksite kaaluda oma ettevõtte algfaasis lihtsamate ja hõlpsamate turgude arendamist. Rehvidest saadud kütuse (TDF) ja tsiviilehitusrakenduste jaoks on tavaliselt kergem tõusta ja töötada kui jahvatatud kummiga. Alustamiskulude rusikareegel on 2 dollarit kapitalikulu iga töödeldava rehvi kohta; st kulub aastas 2 miljonit dollarit rajatise jaoks, mis töötleb aastas 4 miljonit vanarehvi. Lisaks on rehvide TDF-is käitlemiseks / hakkimiseks ja tsiviilehitusmaterjalideks kasutatavad seadmed samad seadmed, mis rehvi ettevalmistamiseks jahvatatud kummiks.

Millised on kohaliku geograafilise piirkonna elujõulisemad turud? Milliseid turge saab kiiresti arendada? (Tavaliselt on see rehvidest saadud kütus ja tsiviilehitus). Kas kohalikul / osariigil / föderaalvalitsusel on turu arendamiseks toetusprogrammi? Võimalike turgude uurimise kriitiline element on nendel turgudel takistuste kindlaksmääramine? Allpool on lühike ülevaade võimalikest takistustest (turgude kaupa).

Takistused tuletatud kütusest

Kütuse liigid / varustus
Milliseid muid lisakütuseid sihtturul praegu kasutatakse? Millist tüüpi kütuseid sihttööstus praegu kasutab? Kui domineeriv kütus on peenestatud kivisüsi, ei pruugi TDF olla sobiv. Mitu rehvi on kohalikul turul saadaval? Näiteks TDF-i puhul võib sihtklient nõuda ühe kuni kolme miljoni vanaraua rehvi aastas. Kas kavandatav ettevõte on võimeline pakkuma sihtkliendile sellist kogust rehve?

TDF-i aktsepteerimine
Kes on ainus vastutav isik, kes veenab juhtkonda (lõppkasutajat) kasutama TDF-i? Kui jah, siis kui palju maksab sihtklient oma peamise kütusevarustuse eest? TDF peab alati olema madalam. Kas hoonele makstakse mingite materjalide kütuse eest? Kui jah, siis tavaliselt ei saa TDF konkureerida. Kas sihtklient peab TDF-i lisamiseks oma olemasolevaid toiminguid oluliselt muutma? Kui jah, siis kes maksab selle muudatuse eest (tööstus, valitsuse toetus)? TDF-i aktsepteerimine võib olla vajaliku söötmise / seiresüsteemi funktsioon. Enamiku rajatiste kapitalikulusid ei arvestata nende eelarvesse. Selle kulu eelarves arvestamine võib võtta kaks aastat. Kui kaua võtab teil ja sihttööstusele lubade saamine aega?

TDF-i vastuseis
Kas vastuseis tuleb avalikkuse muredest või konkurentsist? Kas rajatis ei asu reguleeritud õhusaasteainete jaoks? Kui jah, siis millised on peamised heitekriteeriumide kaalutlused? Võrrelge neid TDF-i eelistega, kuna on leitud, et see vähendab lämmastikoksiide.

Kummiga modifitseeritud asfaldi takistused
Kas sihtturul on segu maanteekatetest (ehitusmaterjal, teekatte materjal / stiil)? Kas olete määranud kohaliku transpordi osakonna, riiklike ehitustööde osakondade ja töövõtjate vastuvõtlikkuse alternatiivsete kõnniteede kasutamisel? Alternatiivsete teekatte ajalugu sihtturul, piirkonnas ja osariigis saab kriitilise tähtsusega. Ajaline vahe esimese kontaktiga potentsiaalse kasutajaga ja kõnniteetoote müügi vahel võib olla kolm kuni neli aastat.

Kuidas on kvaliteetse jahvatatud kummiga? Kas saate seda materjali pakkuda? Milliseid muud tüüpi modifikaatoreid kohalikud maanteede ehitajad kasutavad? Kuidas on jahukummi konkurentsivõimelise hinnaga võrreldes muude modifikaatoritega? Pidage meeles, et jahvatatud kummi kvaliteet ja konsistents on ülitähtsad.

Tsiviilehituse rakenduste takistused
Töödeldud rehvi klassifikatsiooni määramiseks tutvuge kohalike eeskirjadega. Kas seda peetakse tahkeks jäätmeks või kasulikuks tarbeks? Kas praegused eeskirjad soodustavad sujuvat turule sisenemist? Kas olete määranud tahkete jäätmete, vee kvaliteedi ja tervise kohalike osakondade vastuvõtlikkuse kavandatud rajatiste jaoks? Aga riigiasutused? Kas neid rakendusi on kohalikul sihtturul testitud? Millised olid tulemused eelneva kasutamise korral?

Vanaraua kasutamise tavaehitus rajatiste ehitamisel:
See Ameerika Testimis- ja Materjalide Ühingu (ASTM) väljaanne pakub juhiseid töödeldud või kogu vanaraua rehvide nõrgvee tekkepotentsiaali hindamiseks vajalike füüsikaliste omaduste ja andmete testimiseks tavaliste tsiviilehitusmaterjalide, näiteks kivi, kruus, pinnas, liiv, asemel. või muud täitematerjalid. Lisaks on välja toodud tüüpilised ehitustavad. See ASTM-i dokument (D-6270-98) on saadaval Kautšukitootjate Liidult, palun vaadake www.rma.org

Allpool on loetletud mitmed vanaraua tööstusele ainuomased kulutegurid.

Rehvide käitlemise / kogumise kulud

Keskmiselt maksab see iga rehvi käitlemise korral 0.05 dollarit. 0.05 dollarit on tööstusstandard ja võib erineda, kuid seda saab kasutada suunisena. Selle kulu moodustavad järgmised tegurid, kuid mitte ainult: tööjõud, energia (seadme kütus) ja aeg. Tabelis 1 on esitatud kogumiskuludega seotud kulutegurite hinnangud, mis hõlmavad käitlemist (tööjõud), transporti, kõrvaldamist, töötlemist ja kasumit. Pange tähele, et need kulud on väga erinevad; sellest hoolimata on siin esitatud numbrid konservatiivsed ja võiksid olla abiks kavandatud kulude väljatöötamisel.

Tabelis 1 toodud kulude kasutamine annab juhised vanaraua kogumise kulude hindamiseks ja seega on nende kulude üldreegel 1.00 dollarit rehvi kohta. Pidage meeles, et vanaraua rehve tuleb siiski töödelda. Veel üks rusikatööstus on rehvide ümberarvestamine tonnidesse. Rehvitööstus tunnustab vanarauaüksust keskmise kaaluga 20 naela. Seega 100 rehvi, mis on korrutatud 20 naelaga, vastab 1 tonni rehvidele.

Töötlemiskulud
Töötlemiskulud arvutatakse tavaliselt rehvi kohta. Üldine rusikareegel on, et mida rohkem rehve töödeldakse ajaühiku alusel (tunnis), seda madalam on ühiku maksumus. Teine üldine rusikareegel on see, et kaks miljonit rehvi aastas töödeldes saadakse madalamad ühiku kulud. Tabel 2 sisaldab vanarehvi töötlemisega seotud üldkulusid, et luua vanaraua “tooted”.

Rehvide töötlemise seadmed, tööriistad ja nomenklatuur
Esialgne redutseerimise tehnoloogia: purustajad ja haamrigalad
Teisene redutseerimise tehnoloogia: purustajad, haamriveskid, granulaatorid, krakkimisveskid
Jahvatatud kummi redutseerimise süsteemid: krüogeenika, granulaatorid, krakkimisveskid
Kiudude eraldamise süsteemid: raputuslauad; pneumaatilised süsteemid

https://cmshredders.com/tire-equipment/

Rehvide hakkimise omadused
Rehvide tihedus: 1.02–1.27
Rehvilaastude veeimavuse määr: 2–4 protsenti
Tihedus / lahtiselt visatud puru: 21–31 naela / kuupjalg
Tihendatud viilude tihedus: 38–43 naela / kuupjalg
Hüdrojuhtivus: 0.6–24 cm / s

Eelarve
Kavandatud eelarvesse tuleb lisada ka traditsioonilised kulud. Eelarve koostamisel kaaluge järgmisi üksikasjalikke kulutegureid.

Administratsioon: juht, operatsioonijuht, büroo, müük ja teenindus, kontorikulud, reisimine
Lepingulised teenused: konsultandid / professionaalsed teenused (lubade andmise ja juriidilistes küsimustes)
Turundus: reklaam, müügiedendus
Finants: kindlustus, maksud, intressid, kulum, võlakirjakohustus
Töötlemiskulud: energia, tööjõud, hooldus, varuosad, kapitalikulud (seadmed)

Teiste ettevõtete varasemad ja ebaõnnestunud katsed vanarehvide äriga alustamiseks võivad kavandatava ettevõtmise keerulisemaks muuta. Olge teadlik vanarehvide tööstuse ajaloost. Seda teavet saab kasutada kavandatud äristrateegia väljatöötamiseks ja laiapõhjalise toetuse sõnastamiseks. Siin on mõned kaalutlused:

Kas kavandatud äristrateegiat on teie piirkonnas varem proovitud? Mujal? Millised olid tulemused?
Kavandatava ettevõtte omaniku taust eeldab avalikkuse meelsust
Kui teil on oma ettepaneku / plaanide kohta täpselt määratletud esitlus, on olukord ja mõju kohalikule piirkonnale kasulik
Valitud ja riigiametnike tutvustamine on esmase protsessi oluline osa
Protsessi läbipaistvus on oluline

Avalikud mured
Kohalikud elanikud tunnevad muret mis tahes tööstusettevõtte üle, mis asub
kogukond. Mõned peamised probleemid hõlmavad järgmist:

Esteetika: kas rajatis näeb välja nagu hiiglaslik rehvipakk või “puhas” toiming
Müraga seotud probleemid: kas rehvide töötlemine põhjustab kõrge mürataset?
Õhus leviva tolmu probleemid: kohalikud elanikud seavad kahtluse alla võimalikud mõjud.
Liiklusharjumused: kuidas on liiklusvoo kujundamisega (sisenevad / väljuvad veokid)?
Tulekahjude ennetamine: kas kavand sisaldab optimaalseid tulekahjude vältimise tehnikaid?
Sääskede nakatumine: kuidas tagavad rajatise operatsioonid vektorite optimaalse kontrolli?

Sääskede tõrje
Sääsed võivad paljuneda paljudes elupaikades; kõike alates surnuaia urnidest kuni õllepudeliteni kuni kärudeni kuni puuaukudeni. Hardy sääsed taluvad külmumistemperatuure ja eelistavad lemmik pesitsuspaikmena varutud rehve. Sääsed koonduvad tavaliselt rehvide hunnikute ülemistesse osadesse ja välimistesse servadesse, kuna tavaliselt on sinna kogunud kõige värskem vihmavesi. Sääskedele tavaliselt ei meeldi hele päikeseline keskkond ja nad hõljuvad tavaliselt maapinnal, otsides varjutatud alasid. Kõige tõhusam viis sääskede tõrjeks on nende paljunemispaikade leidmine ja kõrvaldamine. Kaitsestrateegiad sääskede nakatumise vastu hõlmavad:

Vältige rehvide varumist
Eemaldage seisv vesi
Sääskede paljunemise vähendamiseks vähendage rehvihunniku ümber kõiki varjuallikaid
Muude sääsetõrjemeetmete osas pöörduge kohaliku tervishoiu osakonna poole

Alustamiskulude rahastamiseks mõeldud rahastamisallikad määravad vanarauaäri alustamiseks vajaliku eelplaneerimise taseme. Olenemata rahastamisallikast on soovitatav välja töötada äriplaan.

“Garanteeritud” vahendid
Rahaliste vahendite allikas on isiklik rikkus, perekonna / sõprade või isegi erainvestorite (inglite) „laen”, soovitatav on juhendina välja töötada usaldusväärne äriplaan.

Pangalaenud / väikeettevõtete laenud
Ametliku pangalaenu saamise protsess nõuab üksikasjaliku äriplaani väljatöötamist. Äriplaan peaks näitama ettevõtte elujõulisust / teostatavust ja tagama projekti sujuvuse. Erinevus traditsioonilistest ettevõtetest ja vanarehviettevõttest on siiski märkimisväärne, pakkumise ja nõudluse kliendid on ainulaadsed. Pidage meeles, et rehve on piiratud arv ja lõpptarbijaid on vähem.

Majandusarengu / äriarenduse programmid
Seda tüüpi rahastamine võiks hõlmata maksusoodustusi, tööstusarengu võlakirju, majandusarengu toetusi ja keskkonnatoetusi ettevõtluse alustamiseks, et aidata finantseerida osa kavandatud ettevõtte rahastamisvajadusest. Seda tüüpi rahastamisprogramm nõuab ka usaldusväärse äriplaani väljatöötamist.

Mida te - ostja - peate teadma!

See on see, mida peate teadma ettevõtte kohta, mida soovite osta. Ära ole häbelik. Esitage küsimusi näiteks järgmiste asjade kohta:

Küsiv hind koos inventariga
Aastane brutomüük
Puhaskasum enne makse
Korrigeeritud netosissetulek
Uute ja eeldatavate koormamiste intressimäär ja tingimused
Mööbli, sisseseade ja sisseseade eeldatav väärtus
Kinnisvara väärtus
Müüja äranägemisel arvestatud tulu (puhaskasum enne makse) ja omanikule makstav hüvitis koos kulumi, kulumi, intresside, muude mitterahaliste ja ettevõtlusega mitteseotud kuludega
Ettevõtte vara omandiõigus.
Kas kohtuvaidlusi on võimalik või käimas?
Kas on olnud töötaja hüvitisnõudeid või töötuse nõudeid?
Kas on olemas üürilepinguid ja suuremaid lepinguid, mida saab / tuleb uuele omanikule loovutada?
Kas ettevõte on pidevalt makse maksnud? Kas on mingeid potentsiaalseid maksukohustusi?
Kas ettevõte on andnud oma klientidele mingeid garantiisid ja garantiisid?
Kas ettevõttel on ärisaladusi ja kuidas ta neid kaitseb?
Kas ettevõte vastab kohalikele tsoneerimisseadustele?
Kas on mürgiseid jäätmeid või keskkonnaprobleeme?
Kui äri on frantsiis, siis mida kulub vajaliku frantsiisiandja nõusoleku saamiseks?

Äriplaani koostamine:
Äriplaani põhieesmärk on näidata potentsiaalsetele investoritele ja reguleerivatele asutustele põhiideed, lähenemisviisi ja juhtimisstsenaariumi, mis lisatakse äristrateegiasse.

Äriplaan peaks sisaldama paljusid tegureid, mida kavandamise käigus arvestada. Äriplaanis soovitatavad teemad, mida arutada:

Mida te teete ja miks see on vajalik. Millise niši te täidate?
Kuidas saate piisavalt rehvi voolata
Kus / kuidas toodet müüakse?
Kas praegune olukord viitab sellele, et teie äriplaani eesmärgid õnnestuvad? Kuidas?
Kuidas saavutate oma eesmärgid?
Töötada välja realistlik sündmuste ajaskaala? Vihje: hoidke seda suhteliselt lühikest aega (kuus kuud, üks aasta, kaks aastat).
Võtmetöötajate tausta / kogemuste kirjeldus
Ettevõtlus- / regulatiivse keskkonna realistlik kirjeldus
Võistluse ja / või takistuste, millele tuleb tähelepanu pöörata, realistlik kirjeldus

Äriplaanist välja jätavad soovitatavad teemad:

Prognoositav tulu / tulu 10-aastaseks perioodiks.
Ebamäärased väited pakkumise, nõudluse, konkurentsi või tööstuse olemuse kohta

Investorid ja reguleerivad asutused kontrollivad teie avaldusi, väiteid ja eeldusi. Kui ületad mõne olukorra osa või kirjeldad liiga optimistlikku ettevõtlusolukorda, võid kaotada oma usaldusväärsuse.

Äriplaan
Äriplaani väljatöötamine sunnib teid mõtlema läbi mõned olulised küsimused, mida te muidu ei pruugi kaaluda. Teie plaanist saab väärtuslik tööriist, kui kavatsesite oma ettevõtte jaoks raha koguda, ja see pakub verstaposte teie edu hindamiseks.

USA väikeettevõtete administratsiooni andmetel määratleb äriplaan täpselt teie ettevõtte, määrab kindlaks teie eesmärgid ja on teie ettevõtte jätkamine. Põhikomponentide hulka kuuluvad:

jooksev ja pro forma bilanss
kasumiaruanne
rahavoogude analüüs

Äriplaan aitab teil ressursse õigesti jaotada, tulla toime ettenägematute komplikatsioonidega ja teha häid äriotsuseid. Kuna see pakub konkreetset ja organiseeritud teavet teie ettevõtte ja selle kohta, kuidas te laenatud raha tagasi maksate, on hea äriplaan iga laenutaotluse ülioluline osa. Äriplaan teavitab lisaks müügipersonali, tarnijaid ja teisi teie toimingutest ja eesmärkidest. Põhjaliku, läbimõeldud äriplaani tähtsust ei saa üle tähtsustada.

Muud turuvõimalused

Mulgustatud / stantsitud kummitooted: Näited: uksematid, ämbrikaitsed, rattalöögid, homaarikastid, põranda paaritamine. Saadaval on masinad, mis lõikavad rehve ribadeks, mida saab seejärel ülaltoodud toodete valmistamiseks kokku kinnitada. Need masinad maksavad umbes 15,000 18,000–XNUMX XNUMX dollarit. Süsteemid on suhteliselt töömahukad. See rakendus sobib rikkaliku, suhteliselt odava tööjõu piirkonda.

Bead rehvid: Rehvi külgseinaosa eemaldamine võib tekitada rehvi “rõngaid”, mida saab kasutada liikluskoonuste või liiklustünnide kinnitusvahendina. Veoautode rehvide külgseinad on liiklustünnide jaoks sobiva suurusega, samas kui sõiduautode ja kergveokite külgseinad võivad olla liikluskoonuste jaoks sobiva suurusega. Tavaliselt kahekordistatakse sõitjate ja kergete veoautode rehvide külgseinad, mis annab raskuse, mis suudab koonust piisavalt paigal hoida. Rehvide eemaldamine on tavaliselt aeglane ja töömahukas protsess.

Muud turu kaalutlused
Ehkki riigiregulaatorite ametnikud võivad vanametalli rehve käsitleda keskkonnaprobleemina, ei maksa tõenäoliselt keegi lisatasu vanarehvidest saadud toodete eest. Tegelikult on kahetsusväärne veendumus, et kõik, mis sisaldab ümbertöödeldud sisu, on halvem kui toode, mis on valmistatud kõigist neitsi materjalidest. Ringlussevõetud rehvikummi sisaldavad umbes 100 uut toodet. Kõige kiiremini kasvavad uued turud hõlmavad mänguväljakute katteid, pinnaseparandusi ja põrandamatte.

Ehkki lisatasud on ebatõenäolised, peavad vanarauadest saadud materjalide müüjad olema nende kuludest teadlikud ja müüma oma tooteid õiglase turuväärtusega. Seda on sageli lihtsam öelda kui teha, sest vanarauarehvide tööstuses on palju uusi tulijaid, kes on võtnud turule turustamise strateegia (müük) (praegusest) turuhinnast madalama hinnaga. Vanarehvimaterjalide alahinnakujundus võib kõigile asjaosalistele olla laastav: uus turule siseneja leiab, et õiglasest turuväärtusest madalama hinnaga müümine põhjustab negatiivset rahavoogu, mis sageli põhjustab selle ettevõtte tegevuse lõpetamise (võib-olla 6 kuu jooksul). Ehkki uustulnuk võib äritegevuse lõpetada, tunnevad kõik teised ettevõtted alahinnakujunduse pikaajalist mõju ettevõttele. Praegu on vanarauatoodete nõudlus ebaühtlane: see tähendab, et hinna alandamisel nõudlus nende materjalide järele üldiselt ei suurene ja kui hinnad sunnitakse ülespoole, siis nõudlus tõenäoliselt väheneb.

Parimad viisid vanarehvide tekke määra vähendamiseks:
Osta pikema turvisega rehve (60,000 80,000–XNUMX XNUMX miili rehvid)
Pöörake ja tasakaalustage rehve iga 4,000 miili järel
Kontrollige, kas rehvid on täis ja täidetakse soovitatava õhurõhutasemeni (kaks korda nädalas)
Veenduge, et sõiduki esiosa oleks korralikult joondatud
Veenduge, et vedrustussüsteem töötab korralikult (löögid / tugipostid)
Olge kursis sõidutehnikatega (vältige kiireid käivitusi ja rasket purunemist)

Kust saaksin rohkem teada vanarehvide kohta?

www.rma.org/scraptires
www.scraptirenews.com
https://archive.epa.gov/epawaste/conserve/materials/tires/web/html/basic.html
www.calrecycle.ca.gov/Rehvid/
www.rubberpavements.org (teave asfaltkummi kohta)
www.mosquito.org

Vanarehvide äri 101 - CM alustamine

Vanarehvide äri asutamine 101

1. Jagu: Esialgsed kaalutlused

2. Jagu: Füüsilised kaalutlused

3. jagu: Töötlemisküsimused

4. jagu: Lubadega seotud küsimused

5. jagu: Äriplaneerimise küsimused

6. jagu: Turutakistused

7. jagu: Kulutegurid

8. jagu: Immateriaalsed varad

9. jagu: Rahastamisallikad

10. jagu: tooteturundus

Jaotis 11: Viidete veebisaidid

Kummitootjate liit

eelmineKasutusele võetud TDF - purustussüsteemid | Suurbritannia ja USA

Kõik CM rehvide purustajad ja CM tööstuslikud purustusseadmed on uhkelt valmistatud USA-s meie Sarasota Florida tehases

CM rehvide purustajad / CM tööstuslikud purustajad

Võta meiega ühendust

Rehvid

muu

Sektsioonide vaheaeg