¿Qué es un neumático desechable?

Cualquier método de reducción de tamaño de llantas de chatarra completas para facilitar el reciclaje, la recuperación de energía o la eliminación.

Caucho sintético
Caucho natural
Azufre y compuestos de azufre
Silica
Resina fenolica
Aceite: aromático, nafténico, parafínico.
Tejido: Poliéster, Nylon, Etc.
Ceras de petroleo
Pigmentos: óxido de zinc, dióxido de titanio, etc.
Negro carbón
Ácidos grasos
Materiales inertes
Alambre de acero

El nuevo neumático de automóvil pesa 11.34 kg o 25 lbs
Un neumático de desecho de un automóvil de pasajeros pesa 10.2 kg (22.5 lbs.)

Un neumático de desguace de automóvil contiene (en peso):

70% de goma recuperable
12-13% acero
16-17% fibra de nylon, rellenos, aceleradores, materiales inertes, etc.

Los nuevos neumáticos para semi-camiones pesan 54.4 kg (120 lbs.)
Un neumático de semi-camión de desecho pesa 49.9 kg (110 lbs.)

Un neumático de desguace de semirremolque de EE. UU. Contiene (en peso):

70% de goma recuperable
15% acero
3% fibra
12% de material extraño (materiales inertes)

Neumático del pasajero
Un neumático que se encuentra solo en los turismos.

Llanta todoterreno
Un neumático de servicio más pesado que se encuentra en los vehículos utilitarios deportivos, camionetas pick-up, camionetas y vehículos de servicio.

Neumático de camión ligero
Neumáticos fabricados específicamente para uso comercial de camiones y tractores-remolques.

Neumático de camión pesado
Neumáticos para camiones comerciales de servicio pesado 385mm de ancho y más grandes, también conocidos como Super Single Truck Tires.

Neumático de carretera (OTR)
Neumáticos diseñados principalmente para su uso en carreteras sin pavimentar o donde no existen carreteras, diseñadas para ofrecer resistencia y tracción en lugar de velocidad. Las llantas OTR son llantas que están diseñadas y fabricadas para usarse en superficies no pavimentadas, instaladas en equipos tales como cargadoras de ruedas, volquetes finales, rasquetas, grúas, motoniveladoras, camiones de acarreo y vehículos de transporte a horcajadas. Todos los principales fabricantes de neumáticos fabrican neumáticos que se ajustan a camionetas pick-up, camiones de volteo o remolques de tractor que están diseñados para ser usados ​​fuera de la carretera en algún momento. Neumáticos de granja se utilizan casi en su totalidad fuera de la carretera. Sin embargo, estos tipos de neumáticos no se consideran neumáticos OTR.

Neumáticos de minería aka: Earth Mover Tires se clasifican incorrectamente como un neumático OTR, sin embargo, deben considerarse como una categoría separada.

Considerado como uno de los neumáticos más grandes del mundo, un neumático de minería promedio supera los 12 a los pies 14 de diámetro y puede pesar tanto como 8 a 12 toneladas cada uno.

El equipo y los neumáticos utilizados en aplicaciones de minería están sujetos a condiciones severas tanto sobre el suelo como bajo tierra. Las superficies de la minería generalmente no están bien mantenidas y están cargadas de rocas, arena, grava, condiciones de suelo húmedo y, a menudo, agua contaminada con aceite.